Ang Mga Classification ng Forklift Trucks

Ang forklift trak ay naging sa paligid para sa isang siglo, ngunit ngayon ito ay natagpuan sa bawat operasyon ng warehouse sa buong mundo. Ang unang forklift ay binuo bilang isang resulta ng kakulangan ng tauhan na dulot ng Unang Digmaang Pandaigdig. Ang mga kompanya tulad ng Clark at Yale & Towne ay nagpakilala ng kagamitan sa paghawak ng kagamitan na gumagamit ng mga de-koryenteng mga traktora ng elevator sa kanilang mga pabrika.

Nakita ni Clark ang potensyal para sa mga makina at nagsimulang ibenta ang mga ito noong 1918. Sa maagang bahagi ng dekada ng 1920 ang disenyo ng forklift ay nagbago mula sa isang traktor na may isang attachment sa isang dedikadong machine na may vertical lifting mast. Ang pagpapaunlad ng forklift advanced sa pagdating ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig na may forklift naglalaro ng isang bahagi sa paghawak ng mga materyales para sa mga hukbo sa buong mundo.

Sa oras na ito, ang pagpapakilala ng kahoy na papag ay nagpapalakas ng pangangailangan para sa forklift sa paghawak ng materyal.

Matapos ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang pag-unlad ng forklift ay nakakuha ng momentum at ang mga forklift na hinimok ng baterya ay lumitaw sa mga 1950s pati na rin ang mga espesyal na forklift tulad ng Narrow Aisle Reach truck na ginawa ng Raymond Corporation. Noong dekada 1960 at 1970s, ang mga pagpapabuti sa mga elektronikong kontrol ay gumawa ng forklift na mas maraming nalalaman habang nagsimulang tumingin ang mga kumpanya sa kahusayan ng warehouse.

Ngayon ang forklift ay maaaring pinalakas ng maraming mga pagpipilian sa gasolina kabilang ang gasolina, diesel, elektrikal na baterya, compressed natural gas (CNG), at likido propane gas (LPG).

Ang unang hybrid forklift ay binuo ng Mitsubishi na tumatakbo sa diesel at isang lithium ion battery. Kinokonsumo nito ang 39 porsiyento na mas mababa kaysa sa gasolina ng mga umiiral na mga modelo at ang carbon dioxide emissions nito ay 14.6 tonelada mas mababa kaysa sa mga modelo na pinalakas ng mga internal combustion engine.

Mga Classification ng Forklift

Mayroong pitong uri ng forklift na naglalarawan sa opsyon ng gasolina ng forklift at ang paggamit. Ang bawat operator ng forklift ay dapat na sertipikadong gamitin sa bawat uri ng forklift na gagawin nila.

• Class 1 - Electric Motor Rider Trucks

Ang mga forklift na ito ay maaaring nilagyan ng alinman sa unan o niyebe gulong. Ang mga trak ng pag-upa ng unan ay nilayon para sa panloob na paggamit sa makinis na sahig. Ang mga modelo ng niyumatik na pagod ay maaaring magamit sa mga dry outdoor application.

Ang mga sasakyan na ito ay pinapatakbo ng mga pang-industriyang baterya at gumagamit ng mga controllers ng motor na pang-kontrol upang kontrolin ang mga pag-andar sa paglalakbay at pagtaas. Ang mga ito ay lubhang maraming nalalaman at natagpuan mula sa dock na naglo-load sa pasilidad ng imbakan. Karaniwang ginagamit ang mga ito sa mga application kung saan kailangang isaalang-alang ang mga kadahilanan sa kalidad ng hangin.

• Klase 2 - Electric Motor Narrow Aisle Trucks

Ang forklift na ito ay para sa mga kumpanya na nag-opt para sa napaka-makitid na pagpapatakbo ng pasilyo. Pinapayagan nito ang mga ito na mapakinabangan ang paggamit ng espasyo sa imbakan. Ang mga sasakyan na ito ay binuo ng natatanging mga tampok na dinisenyo upang mabawasan ang espasyo na inookupahan ng trak at upang mapabuti ang bilis at kahusayan.

• Class 3 - Electric Motor Hand o Hand-Rider Trucks

Ang mga ito ay kinokontrol ng kamay kung saan ang operator ay nasa harap ng trak at kinokontrol ang trak ng lift sa isang steering tiller. Ang lahat ng mga kontrol ay naka-mount sa tuktok ng magsasaka at ang magsasaka ay inilipat sa magkabilang panig upang patnubayan ang trak. Ang mga sasakyang ito ay pinalakas ng baterya gamit ang mga mas maliit na yunit ng kapasidad na gumagamit ng pang-industriyang mga baterya

• Klase 4 - Mga Truck ng Internal Combustion Engine - Mga Gulong sa Pag-angat

Ang mga forklift na ito ay ginagamit sa loob sa makinis na matitig na sahig para sa pagdadala ng mga palletized na naglo-load papunta at mula sa loading dock at sa imbakan na lugar. Mas mababa sa lupa ang pagod na pagod na pang-upa kaysa sa niyumatik na pagod na trak ng forklift. Pinapayagan nito ang mga pagod na mga forklift trucks na mas kapaki-pakinabang sa mababang mga application ng clearance.

• Klase 5 - Mga Truck ng Internal Combustion Engine - Mga Pneumatic Gulong

Ang mga trak na ito ay karaniwang makikita sa mga warehouses. Maaari itong gamitin alinman sa loob o labas at ginagamit sa halos anumang uri ng application. Dahil sa malaking hanay ng kapasidad ng serye ng lift truck na ito, matatagpuan ang mga ito sa paghawak ng mga maliliit na solong papag-load upang i-load ang mga 40-paa na lalagyan.

Ang mga lift trucks na ito ay maaaring suportahan ng mga panloob na engine ng pagkasunog at magagamit para sa paggamit ng mga sistema ng gasolina ng LPG, Gasolina, Diesel, at Compressed Natural Gas.

• Klase 6 - Mga Traktora ng Pagkasunog ng Elektriko at Panloob

Ang mga sasakyan ay maraming nalalaman at magagamit sa iba't ibang mga application. Maaari silang nilagyan ng alinman sa panloob na mga engine ng pagkasunog para sa panlabas na paggamit o baterya na pinapatakbo ng mga de-koryenteng motors para sa panloob na paggamit.

• Class 7 - Rough Terrain Forklift Trucks

Ang mga magaspang na forklift na lupain ay nilagyan ng mga malalaking gulong ng uri ng floatation para sa panlabas na paggamit sa mahirap na mga ibabaw. Ang mga ito ay kadalasang ginagamit sa mga site ng konstruksiyon upang mag-transport at magtaas ng mga materyales sa pagbuo sa iba't ibang mga lokasyon ng site ng trabaho. Karaniwan rin ang mga ito sa yarda ng kahoy at mga recycler ng auto.

Magpasya kung mag-upa, umarkila o bumili ng iyong susunod na forklift.

Na-update ang artikulong ito ni Gary Marion, Logistics at Supply Chain Expert sa The Balance.