Profile ng Karera: Army Rotary Wing Aviator

Bilang isang bata ng 80's, ang aking orihinal na inspirasyon para sa pagsali sa militar ay upang maging Tom Cruise - ang Nangungunang Baril sa isang leather flight jacket, hindi ang couch-jumping dude na mayroon kami ngayon. Nilayon kong mag-enlist sa Marine Corps muna, pagkatapos ay samantalahin ang isa sa kanilang mga enlisted commissioning program upang maging isang naval aviator.

Habang hindi ko ikinalulungkot ang aking desisyon (bagaman maraming taon na ang lumipas, ang aking tanging pag-angkin sa suot ng isang leather jacket jacket ay na nakita ko ang isang murang isa sa eBay) ginagawa ko lihim na nais ng isang tao ay clued ako sa kakaiba maliit na perlas na ang Army's Warrant Officer Flight Training (WOFT) Program. Habang ang Navy, Marines, at Air Force ay nangangailangan ng isang apat na taon na degree at isang komisyon ng isang opisyal upang lumipad, ang Army ay hinahayaan ang mga nagtapos sa high school na tumalon sa cockpit ng helicopter. Kung lamang sila ay namuhunan sa isang mahusay na recruiting poster film tulad ng Navy ginawa, maaaring ko pa natuklasan mas maaga - dahil tulad ng nagustuhan ko, pag-crash sa gitna ng Somalia sa paanuman ay hindi mukhang sexy bilang pagpindot ng afterburners o fraternizing kasama ang aking flight instructor sa ilalim ng ilong ni Michael Ironside.

Sa Army, ang Rotary Wing Aviators (helicopter pilots) ay mga opisyal pa rin, ngunit hindi ang kinomisyon na iba't. Ang mga ito ay Warrant Officers, ang solusyon ng militar sa paggawa ng mga opisyal sa labas ng mataas na sinanay na teknikal na eksperto na hindi saddling sila sa parehong mga pasanin ng utos at pulitika na nahaharap sa mga lieutenant at sa itaas. Karamihan sa mga Warrant Officers sa anumang sangay ng serbisyo ay naunang inarkila, na may tungkol sa isang dekada ng karanasan sa kanilang larangan ng kadalubhasaan, ngunit ang Army ay gumagawa ng isang exception para sa aviation.

Mga alituntunin / kinakailangan sa militar

Ang Programa sa Pagsasanay sa Paglilipat ng Opisyal ng Bantay ay bukas sa mga mamamayan ng US ng hindi bababa sa 18 ngunit walang mas maaga sa 33 taon, na pumasa sa Armed Forces Vocational Aptitude Battery na may iskor na hindi bababa sa 110 sa General Technical section ng test. Ang mga flyer ay dapat ding kumuha ng Flight Aptitude Selection Test at marka ng hindi bababa sa 90. At siyempre, dahil kailangan mong makita kung saan ka pupunta kapag lumilipad ka ng isang multi-milyong dolyar na sasakyang panghimpapawid, dapat kang pumasa angkop na pisikal na eksaminasyon at may pangitain na walang mas masahol pa sa 20/50 (maaaring iwasto sa 20/20).

Edukasyon

Tulad ng sinabi ko mas maaga, ang WOFT program ay kapansin-pansin sa mga programang opisyal ng entry-level na nangangailangan lamang ng isang diploma sa mataas na paaralan - walang degree, walang naunang karanasan. Ngunit huwag makakuha ng bastos. Kung tinanggap ka, sinimulan ka ng Army sa Basic Combat Training (boot camp) tulad ng iba pang inarkila na sundalo, upang matiyak na nauunawaan mo na hindi ka lamang sa Boy (o Girl) Scouts.

Pagkatapos ng boot camp, dumarating ang Six-week Warrant Officer Candidate School (WOCS). Kung nabasa mo na ang tungkol sa mga kinomisyon ng mga opisyal, pagkatapos ay WOCS ay eksakto kung ano ang tunog nito - isang pagkakaiba-iba sa Opisyal ng Kandidato ng Paaralan na pinasadya para sa Mga Opisyal na Warrant. Matapos ang lahat ng ito, ikaw ay opisyal na na-promote sa Warrant Officer at magkakaroon ng pribilehiyo ng saluting ganap na lahat ng tao sa Army. (Ang pangkaraniwang tuntunin ng militar na ito ay tumutukoy sa katotohanang dahil ang ranggo ay nasa itaas ng mga inarkila at sa ilalim ng mga commissioning officer, ang mga Opisyal ng Warrant ay gumugugol ng maraming oras alinman sa bumabalik na mga sundalo 'salutes o saluting kanilang mga superiors.)

Sa wakas, ang mga bagong tatak ng Warrant Officers ay nagtungo sa sampung buwan ng pagsasanay sa flight sa Fort Rucker, Alabama. Tulad ng ibang mga programa sa pagsasanay sa paglipad, lahat ay nagsisimula sa isang pangunahing sasakyang panghimpapawid - sa kasong ito ang TH-67 Creek helicopter - na hindi ginagamit sa aktibong serbisyo ngunit nagbibigay sa mga estudyante ng matatag na pundasyon sa piloto. Habang nakakaranas sila ng karanasan, ang mga piloto ng mag-aaral ay nagpapatuloy upang magpakadalubhasa sa partikular na helicopter na kanilang lilipad para sa natitirang bahagi ng kanilang karera.

Si CW3 Bernie Smith, isang nakaranas ng pilot ng Blackhawk, ay sumulat ng kapaki-pakinabang na artikulong ito kung saan siya ay nagpapaalala sa amin na ang iyong pagpili ng sasakyang panghimpapawid ay hindi kinakailangang iyong pinili sa lahat - ito ay nakasalalay nang malakas sa iyong pagganap sa paaralan at kung aling mga puwesto ang hinahanap ng Army upang mapunan . Kaya mahalaga na pumunta para sa isang programa tulad nito sa paglipad at soldiering bilang iyong pangunahing motivations, sa halip na ang iyong puso ay naka-set sa isang partikular na sasakyang panghimpapawid. Hindi mahalaga kung aling mga ibon ang makukuha mo, ang mga piloto ay nagtapos na may 179 na oras na stick sa ilalim ng kanilang mga sinturon, ayon sa website ng Fort Rucker.

Mga Tungkulin at Pananagutan

Ang mga helo piloto ng hukbo ay lilipad ang bawat uri ng misyon ng pagsabog at suporta sa ilalim ng araw, kabilang ang mga hindi sa ilalim ng araw. (Lumilipad sa salaming pang-gabi ang mga salaming pang-mata ay nakakatuwa hanggang sa nakita mo kung gaano kalungkutan ang mga ito.) Ang mga listahan ng site na Inirereklamong Tagapangalaga ng Army, kabilang sa iba pang mga misyon sa repertoire ng piloto, "pagmamanman sa kilos, seguridad, pang-gunnery, pagsagip, pag-atake ng hangin, mina / flare paghahatid, panloob / panlabas na pag-load, at mga pagpapatakbo ng paradrop / rappelling. "

Ang mga misyon na ito ay maaaring mag-iba depende sa espesyalidad ng sasakyang panghimpapawid ng piloto:

• Ang UH-60 Blackhawk ay gumaganap ng iba't ibang mga misyon sa transportasyon para sa Army, kabilang ang mga kilusang militar at mga evacuation medikal.
• Ang AH-64 Apache ay, kahit sa aking mga mata, ang helicopter na katumbas ng isang jet fighter. Kahit na hindi kasing dali ng mga jet, siyempre, ang mga Apache ay maliit, ilaw, mabangis na mga hayop na umiiral upang suportahan ang mga tropang lupa sa pamamagitan ng pag-ulan ng mga bala at bomba sa kaaway.
• Ang OH-58 Kiowa Warrior ay nagsasagawa ng mga misyon sa pagmamanman sa kilos.
• Ang CH-47 Chinook, na may mga twin rotors nito, ay nakuha ang tungkulin bilang isang troop transport at heavy equipment lifter mula noong panahon ng Vietnam.

Ang mga pilot ng Warrant Officer ay maaari ring humawak ng mga tungkulin ng collateral na hindi direktang may kaugnayan sa paglipad (na kung saan ay ibinigay para sa sinuman sa militar). Ngunit hindi katulad ng mga inatasang mga opisyal, nanatili silang nakatuon sa buong kanilang mga karera sa pagiging mga eksperto sa piloto, hindi nagtataguyod ng mas malaking mga posisyon sa utos.

Ito ay walang lakad sa parke, ngunit tulad ng nakikita ko ito, ang Warrant Officer Flight Training Program ay isang kapansin-pansin na pagkakataon na sumisid sa isang karera bilang isang piloto at isang propesyonal na kawal, lalo na para sa mga hindi makapaghintay (o kayang) isang apat na taon na antas upang simulan ang pagkuha ng kanilang mga kamay marumi.