Ano ang isang Flaperon? Ano ang ginagawa nito?

Matapos nawala ang Malaysia Airlines Flight 370 noong 2014, ang unang piraso ng mga labi na natuklasan ay isang flaperon, na nag-udyok ng maraming mga tao na magtanong, "Ano ba talaga ang isang flaperon?" Ang Flight 370 ay isang Boeing 777 na hindi pa natatagpuan noong 2018, kasama ang lahat ng 227 na pasahero at 12 crew na itinuturing na patay.

Ang natuklasan na flaperon ay isang halimbawa ng kumbinasyon ng isang aileron at isang flap ng pakpak. Ang mga Ailerons ay matatagpuan sa mga panlabas na mga gilid ng mga pakpak ng eroplano at tumutulong sa kontrol ng roll, at ang flap ng wing ay matatagpuan kasama ang trailing edge ng mga pakpak upang makatulong sa pag-angat. Ang mga Flaperon ay eksakto kung ano ang kanilang tunog-isang aileron at flaps na pinagsama sa isa, likido na pagkontrol ng flight. Napagtanto ng mga designer na sa pamamagitan ng pagsasama ng dalawang mga function, ang timbang ay nabawasan. At ang timbang sa isang sasakyang panghimpapawid ay katumbas sa gasolina at pera, siyempre.

Paano Gumagana ang mga ito?

Kinokontrol ng Ailerons ang tungkol sa longitudinal axis ng isang eroplano. At ang flaps, tulad ng alam namin, ay hinged kontrol sa wing na maaaring iurong. Binabago ng Flaps ang chord line ng pakpak (isang haka-haka na linya na tumatakbo mula sa nangungunang gilid patungo sa trailing edge) sa pamamagitan ng pagtaas ng kamber ng pakpak kapag na-deploy, at pinatataas nila ang coefficient ng lift habang nasa mababang bilis na flight. Ang paggamit ng flap ay nagpapataas ng anggulo ng pag-atake, na nagiging sanhi ng kinakailangang anggulo ng pag-atake na mas mababa kaysa karaniwan para sa parehong halaga ng pag-angat na ginawa.

Sa Boeing 777 at iba pang mga sasakyang panghimpapawid, ang mga flaperon ay bahagi ng pangunahing sistema ng pagkontrol ng flight at matatagpuan sa gilid ng mga seksyon sa kalagitnaan ng seksyon ng wing. Sa Boeing 777, ang flaperon ay isang maliit ngunit kapaki-pakinabang na bahagi ng pakpak na pinagana para sa paglipad at ginagamit lalo na sa panahon ng landing at mabagal na pagsasaayos ng flight upang makatulong na patatagin ang roll ng sasakyang panghimpapawid. Sa retracted position, ang flaperon ay mapaso sa pakpak, at kapag binawi, ang flaperon ay lumilikha ng isang malaking halaga ng drag, madalas na kumikilos bilang isang spoiler.

Sa maliit na sasakyang panghimpapawid, ang flaperon ay maaaring ang buong haba ng pakpak, tulad ng flaperon na natagpuan sa ilang mga kitplanes. Sa pamamagitan ng flaps binawi sa kasong ito, mayroon kang kontrol ng aileron sa buong haba ng pakpak, na nagbibigay-daan para sa mahusay na awtoridad ng roll at mabilis, positibong tugon mula sa input ng aileron. Sa pamamagitan ng flaps pinalawig, ang piloto ay mapansin ng maraming drag na may isang mas maliit na halaga ng roll control.

Background

Ang pag-unlad ng mga elemento ng mga pakpak ng eroplano-kabilang ang flaps, ailerons, at flaperons-ay maaaring masubaybayan sa mga balahibo ng paglipad sa mga ibon. Sa mga pakpak ng mga ibon, ang mga ito ay kilala bilang mga remiges. Ang paraan ng mga ibon na manipulahin ang mga remiges ay tumutulong sa kanila sa paglipad sa pamamagitan ng pagbibigay sa kanila ng kontrol sa mga bagay tulad ng direksyon at pag-angat. Habang ang mga ibon gawin ito nang katutubo, ang mga pakpak ng eroplano (at ang kanilang mga kaukulang kontrol) sa maraming paraan ay dinisenyo upang gayahin ang mga paraan na ginagamit ng mga ibon ang kanilang mga pakpak.