Air Force Flying Physical Medical Examination Standards

Ang Air Force Pilot profession ay isang highly competitive field. Hindi lamang ito ay mahirap upang maging karapat-dapat para sa pisikal, ngunit sa akademikong paraan. Ang ilan sa mga pinakamahusay na mag-aaral sa Air Force Academy, ROTC Units, at mga programang OCS ay ginagawa ito sa mga programa ng pilot, gayunpaman, hindi lahat ay maaaring sumali sa Air Force.

Sa katunayan, mayroong maraming mga pisikal na medikal na mga kondisyon na maaaring mag-disqualify sa iyo mula sa lumilipad na pagsasanay (lahat ng mga klase), o patuloy na paglipad na tungkulin (mga klase II o III) maliban kung ang isang pagtalikdan ay ipinagkaloob.

Ang mga matinding problema sa medisina, pinsala, at ilang mga therapies ay dahilan para sa paghihigpit ng sertipikasyon para sa paglipad na pagsasanay o pansamantalang paghihigpit sa isang indibidwal mula sa paglipad hanggang sa malutas ang problema. Ang mga pamantayang ito ay hindi lahat ng inklusibo at iba pang mga sakit o mga depekto ay maaaring maging sanhi ng pagtanggi batay sa paghuhusga ng pagsusuri ng siruhano ng flight.

Mga Kondisyon Iyon Mga Kapinsalaan sa Lumilipad na Kaligtasan

Anumang kondisyon na sa opinyon ng surgeon ng flight ay nagpapakita ng isang panganib sa kaligtasan ng paglipad, ang kalusugan ng indibidwal, o pagkumpleto ng misyon ay sanhi ng pansamantalang pagkawala ng karapatan para sa mga tungkulin na lumilipad.

Upang maituring na maaaring iwasto, dapat na matugunan ng anumang disqualifying condition ang mga sumusunod na pamantayan:

• Huwag magkaroon ng panganib ng biglaang kawalan ng kakayahan.
• Magtakda ng napakaliit na potensyal para sa banayad na pagbawas ng pagganap, lalo na tungkol sa mas mataas na mga pandama.
• Maging malutas o maging matatag at inaasahang manatili sa ilalim ng mga stress ng kapaligiran ng abyasyon.
• Kung ang posibilidad ng pag-unlad o pag-ulit ay umiiral, ang mga unang sintomas o palatandaan ay dapat madaling maipakita at hindi magdudulot ng panganib sa indibidwal o sa kaligtasan ng iba.
• Hindi maaaring mangailangan ng mga kakaibang pagsusulit, mga regular na nagsasalakay na pamamaraan, o mga madalas na pagliban upang subaybayan ang katatagan o pag-unlad.

• Dapat na magkatugma sa pagganap ng matagal na paglipad na pagpapatakbo sa mabagsik na mga kapaligiran.
• Ang mga kondisyon na ito ay maaaring saklaw mula sa labas ng mga pamantayan ng taas / timbang ng Air Force, mga kondisyon ng genetiko sa puso, baga, sinuses, o mahinang pangitain.
• Gayunpaman, ang mga aplikante na nagkaroon ng operasyon sa mata ng PRK at LASIK ay hindi na awtomatikong diskwalipikado mula sa flight training. Hindi ka makakapasok sa pipeline ng pagsasanay at manatiling isang piloto kasama ang dalawang paggamot sa mata ng laser.

Flying Classes

• Ang Flying Class I ay kwalipikado para sa pagpili sa Enhanced Flight Screening at pagsisimula ng undergraduate pilot training (UPT).
• Ang Class Flying IA ay kwalipikado para sa pagpili at pagsisimula ng undergraduate na pagsasanay ng naval gator.
• Ang Class Flying Class ay kwalipikado sa undergraduate na mga mag-aaral ng pagsasanay sa paglipad, mga pinuno ng pinuno, at mga aplikante ng doktor para sa pagsasanay sa Aerospace Medicine Primary.
• Ang Class Flying III ay kwalipikado ng mga indibidwal para sa mga tungkulin na hindi na-rate sa ASC 9D, 9E at 9W.
• Ang mga pamantayan ng pagsasanay sa physiologic (Attachment 8) ay nagpapahintulot sa mga indibidwal para sa mga tungkulin na hindi na-rate sa ASC 9G.
• Ang kategoryang Class Flying Class ay kuwalipikado ng mga piniling opisyal para sa tungkulin sa ilang mga pinaghihigpit na mga kategorya ng air craft.
• Ang Flying Class IIA ay kuwalipikado ang mga piniling opisyal para sa tungkulin sa low-G na sasakyang panghimpapawid (tanker, transportasyon, bomber, T-43 at T-1).
• Ang Flying Class IIB ay kuwalipikado ang mga piniling opisyal para sa tungkulin sa hindi sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid.
• Ang Flying Class IIC ay kuwalipikado ang mga piniling opisyal para sa tungkulin ng abyasyon tulad ng tinukoy sa seksyon ng remarks ng AF Form 1042, at bilang annotated sa AMS, SF 88, Ulat ng Medikal na Pagsusuri, o AF Form 1446, Medikal na Pagsusuri - Flying Personnel. Ang mga waiver na ito ay nakikipagtulungan sa HQ USAF / XOOA.

Kinakailangang Medikal na Pagsusuri

• Ang mga tauhan, kabilang ang mga tauhan ng ARC, ay inutusang lumahok sa madalas at regular na flight sa himpapawid (Periodic Flying, Long).
• Ang mga naglalakad na tauhan, kabilang ang mga tauhan ng ARC, ay nasuspinde mula sa lumilipad na katayuan para sa 12 buwan o higit pa para sa mga medikal na dahilan, na nag-aaplay para sa pagbalik sa mga tungkulin na lumilipad (Periodic Flying, mahaba para sa ARC at PHA na may AMS para sa AD / AF).
• Ang mga tauhan ng paglipad ay inutusang lumitaw bago ang isang Flying Evaluation Board (FEB). (Tingnan ang AFI 11-401, Pamamahala ng Flight). (Pana-panahong paglipad (mahaba) para sa ARC at PHA na may AMS para sa AD / AF).
• Ang lahat ng mga miyembro sa katayuan ng paglipad, taun-taon, sa loob ng 3 buwan bago ang huling araw ng buwan ng kapanganakan o 6 na buwan para sa mga espesyal na pangyayari, tulad ng permanenteng pagbabago ng istasyon (PCS), pansamantalang tungkulin (TDY), pagreretiro o pagpapawalang bisa ng pag-renew, atbp.
• Bumalik sa katayuan ng paglipad pagkatapos ng pahinga sa mga tungkulin na lumilipad.

Ang mga kinakailangan sa paningin ay nag-iisa ay may posibilidad na makapigil sa maraming kandidatong piloto, ngunit ang iba pang mga medikal na isyu ay maaaring huminto sa isang kandidato sa kanyang mga track. Minsan ang mga kundisyong ito ay genetiko at ang dahilan kung bakit hindi maaaring makasama ay isinulat na karaniwang ng mga tao na hindi naliligtas ang mga kahirapan ng pagsasanay dahil sa mga medikal na isyu. Ang hindi paglipas ng mga taktika ng paaralan ng flight ay ang huling hamon para sa mga taong akademiko, pisikal, at medikal na kwalipikado. Ang kurba sa pag-aaral ay matarik. Ang pagiging isang magaling na mag-aaral na may average na koordinasyon ng hand-eye sa itaas ay kinakailangan ding maging matagumpay.