Pagmamay-ari ng Sasakyang Panghimpapawid: Alamin ang Iyong Mga Saklaw na Variable ng Aircraft

Ang pagbili ng isang sasakyang panghimpapawid para sa personal na paggamit ay hindi maliit na bagay. Ngayon na nakuha mo na sa pamamagitan ng iyong flight training at ay itinuturing karampatang sa tao ng isang piraso ng sasakyang panghimpapawid kakailanganin mong gawin ang susunod na mahalagang hakbang. At ang hakbang na ito ay maaaring maging lubhang mahal kung hindi mo ginawa ang iyong araling-bahay. Ang mga variable na gastos, tulad ng mga nakapirming gastos, ay mahalaga upang matukoy bago pagbili o pagpapatakbo ng isang eroplano. Ngunit hindi katulad ng mga nakapirming gastos maaari kang maging pamilyar sa tulad ng financing, seguro, at hangar rental, atbp, ang mga variable na mga gastos ay maaaring maging isang bit mahirap upang matukoy.

Ang pagtukoy sa parehong mga nakapirming at variable na mga gastos maagang ng panahon ay mahalaga para sa mga may-ari ng sasakyang panghimpapawid upang matukoy ang iyong potensyal na badyet bilang isang potensyal na may-ari ng sasakyang panghimpapawid

Kahulugan ng Variable Costs

Ang mga variable na gastos ay tinukoy bilang mga gastos na bumaba o pababa depende sa paggamit ng eroplano. Halimbawa, habang ang pagtaas ng oras ng paggamit ng sasakyang panghimpapawid, ang variable na gastos ay tataas din kahit na ang gastos sa bawat yunit ay mananatiling pareho. Halimbawa, mas maraming oras na lumipad ang iyong eroplano, mas mataas ang kabuuang halaga ng gasolina. Samakatuwid, ang gasolina ay isang variable cost.

Mga Halimbawa ng Variable at Fixed Costs

Ang mga karaniwang halimbawa ng mga variable na gastos ay kinabibilangan ng:

• Fuel
• Langis
• Mga Bayad sa Landing
• Pagtutustos ng pagkain
• Mga gastos sa Crew, tulad ng travel, hotel at per diem expenditures kapag kumukuha ng mga biyahe
• Mga suweldo ng Crew, kung binabayaran bawat oras ng paglipad . Kapag ang mga tripulante ay binabayaran sa isang oras-oras, ang gastos na natamo ay isang variable cost. Sa kabaligtaran, kapag ang mga tripulante ay binabayaran ng isang taunang suweldo, ang gastos ay itinuturing na isang nakapirming gastos.
• Pagpapanatili. Isinasaalang-alang ng karamihan sa mga organisasyon ng aviation ang lahat ng mga gastos sa pagpapanatili bilang mga variable na gastos Ang ilan, gayunpaman, isaalang-alang ang ilang mga aspeto ng pagpapanatili ng sasakyang panghimpapawid bilang mga nakapirming gastos Halimbawa, ang mga taunang pag-iinspeksyon ay karaniwang naka-iskedyul at dapat makumpleto kung ang eroplano ay lilipad ng sampung oras o 1,000 na oras kada taon. Ito ay humantong sa ilang mga operator upang isaalang-alang ang ganitong uri ng pagpapanatili ng isang nakapirming gastos. Ang parehong ay maaaring totoo ng naka-iskedyul na overhauls at avionics update. Ang mga gastos na ito ay maaaring ituring na mga nakapirming gastos dahil hindi nila kinakailangang baguhin ang paggamit ng sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, ang mga gastos sa pagpapanatili ng regular o hindi naka-iskedyul ay may pagkakaiba-iba dahil sa nakapirming gastos sa bawat yunit (ibig sabihin, ang oras-oras na rate na maaaring sisingilin ng pasilidad ng pagpapanatili). Sa lohikal na paraan, lalong lumilipad ang isang eroplano, mas maraming oras sa pagpapanatili ang kinakailangan upang mapanatili ito.

Mahalagang tandaan na ang mas maraming oras na lumipad ka ng eroplano, mas mababa ang iyong babayaran kada oras para sa iyong mga variable na gastos. May isa pang variable upang masukat, at iyon ang gastos sa bawat nauukol sa dagat na milya. Ang isang jet, halimbawa, ay magkakaroon ng mas mataas na gastos kada oras kaysa sa isang piston na sasakyang panghimpapawid, ngunit maaari ka ring maghatid ng mas malayo sa mas kaunting oras, kaya makakapagpagastos ka ng mas kaunting oras sa hangin para sa parehong biyahe.

Kung nasa merkado ka upang bumili ng iyong unang eroplano, magiging matalinong makipag-usap sa mga kasalukuyang may-ari ng parehong sasakyang panghimpapawid upang makakuha ng ideya ng kanilang mga pinlanong gastos, mga aktwal na gastos, at paggamit. Gayundin, ang isang kumpanya ng consultant ng aviation tulad ng Conklin & de Decker ay maaaring maging kapaki-pakinabang pati na rin ang mga grupo ng industriya ng may-ari ng sasakyang panghimpapawid tulad ng AOPA o tingnan ang EAA.