Ano ang Incoterms?

Pagdating sa paghahanda ng mga panipi sa presyo, ang wika, partikular ang Incoterms, ay isa sa mga pinakamahalagang kasangkapan sa pagpapadala ng internasyonal na kalakalan. Ang mga importer at exporters ay dapat sumang-ayon nang maaga sa kani-kanilang mga tungkulin at mga tuntunin, kundisyon at mga kahulugan ng pagbebenta.

Ang isang mamimili at nagbebenta ay dapat malaman kung saan nagsisimula at nagtatapos ang isang panganib, sino ang may pananagutan para sa kung ano (hal., Mga gastos at dokumentasyon), na nagmamay-ari ng kung ano at sa anu sa heograpikal na punto. At habang may isang buong hukbo ng mga internasyonal na tuntunin na ginagamit, tutukuyin namin ang mga karaniwang ginagamit na mga tuntunin ng dayuhang kalakalan na ibinigay ng mga patakaran ng Incoterms ng International Chamber of Commerce.

Kung ikaw ay isang importer, tagaluwas, broker, consultant, abogado, tagabangko, transporter, seguro o nagnanais na negosyante ng internasyonal na kalakalan, dapat mong pamilyarin ang mga tuntunin ng Incoterms, na itinuturing na mahalaga upang magamit sa mga kontrata para sa pagbebenta ng mga kalakal internationally.

Halimbawa, tinatalakay namin dito ang paghahanda ng proforma invoice gamit ang isa sa mga karaniwang termino, CNF, (tingnan sa ibaba) na nangangahulugang gastos at kargamento - ikaw ay may pananagutan sa pagbabayad ng mga gastos sa kargamento at pagkolekta mula sa iyong customer sa ibang pagkakataon.

Ang lahat ng mga termino na naka-highlight sa ibaba ay makakaapekto sa mga huling numero sa iyong pag-import o pag-export ng panipi, pati na rin ang iyong pananagutan sa pananalapi para sa kargamento. Ang sumusunod ay isang sipi mula sa aking aklat, "Magsimula at Patakbuhin ang isang Negosyo na Pinagsusumikap na Mag-export," ngunit inayos ko ito upang ipakita ang parehong pag-import at pag-export at pag-update ng Incoterms.

CIF (gastos, seguro at kargamento): ikaw (nagbebenta) ay may pananagutan sa pagbabayad ng mga gastos sa kargamento at insurance nang maaga. Kukunin mo ang mga ito mamaya kapag nag-invoice mo ang iyong customer. Ang karaniwang pagsasanay ay upang masiguro ang isang kargamento para sa 110% ng halaga ng CIF nito. Sabihin nating ikaw ay nakakakuha ng isang kargamento sa Malayong Silangan (Japan, Korea, Taiwan) sa isang rate na $ .6175 bawat $ 100 (na kinabibilangan ng digmaan at lahat ng saklaw ng panganib).

Halaga ng Invoice: $ 12,000.00Kargamento: $ 1,200.00Paglilinis / Paghawak: $ 100.00TOTAL: $13,300.00110% ng TOTAL: $ 14,630.00INSURANCE: $ 90.34CIF TOTAL: $14,720.34

Narito kung paano ka dumating sa kabuuan ng CIF: Idagdag ang halaga ng invoice (gastos), kargamento, at mga singil sa clearance / paghawak. Multiply ang kabuuang ito sa pamamagitan ng 110%, pagkatapos ay hatiin sa pamamagitan ng 100. Dalhin ang resultang figure at multiply ito sa pamamagitan ng $ .6175. Sa kasong ito, ang resulta ay ang iyong singil sa seguro na $ 90.34. Idagdag ito sa iyong invoice, kargamento at paghawak ng kabuuang $ 14,630 para sa kabuuang CIF na $ 14,720.34. Mahusay na malaman kung paano ito tapos na, ngunit hindi mo dapat pag-aalala ang iyong sarili sa pagkalkula o aktwal na pagpapalabas ng sertipiko kung gumagamit ka ng isang freight forwarder.

Ang kailangan mo lang gawin ay hilingin sa espesyalista sa logistik na sipiin sa iyo ang saklaw ng seguro sa 110% na rate ng CIF.

Panuntunan para sa Dagat at Inlandong Transportasyon sa Lawa

CNF / CFR (gastos at kargamento): ikaw ay responsable sa pagbabayad ng mga gastos sa kargamento at pagkolekta mula sa iyong customer sa ibang pagkakataon. Sa madaling salita, ang pamagat ng mga kalakal, panganib at gastos sa seguro ay pumasa sa mamimili kapag inihatid sa barko ng nagbebenta. Binabayaran ng nagbebenta ang gastos sa transportasyon sa port ng patutunguhan.

FAS (libre kasama ang barko): ikaw (nagbebenta) ay dapat gumawa ng lahat ng mga kaayusan upang makuha ang mga kalakal na barko, handa na ma-load, at bayaran ang lahat ng mga gastos sa puntong iyon. Ang iyong kustomer (mamimili) ay may pananagutan para sa mga gastos sa pag-load ng mga kalakal sa mga sasakyang transportasyon sa tinukoy na lugar.

Tanggalin (libre sa board): dapat mong alagaan ang lahat ng mga papeles at / o gastos na kinakailangan (kabilang ang insurance) upang kolektahin ang mga kalakal mula sa supplier (nagbebenta) at ilagay ang mga ito sa isang internasyonal na carrier.

Panuntunan para sa Anumang Mode o Mga Mode ng Transport

EX (Ex Factory, Ex Door o Ex Dock): Ang mga tuntunin na nagsisimula sa "EX" ay nagpapahiwatig na ang presyo na naka-quote sa iyong kostumer ay nalalapat lamang sa tinukoy na punto ng pinagmulan (ang iyong pabrika o ang iyong supplier o isang dock sa import / export point). Ang terminong ito ng kargamento ay nangangahulugan na sumasang-ayon ka na ilagay ang mga kalakal sa pagtatapon ng kostumer sa tinukoy na lugar sa loob ng isang takdang panahon.

Iba pang mga termino sa kalakalan: FCA Free Carrier, CPT Carriage Paid To, CIP Carriage at Insurance Paid To at DAT Naihatid Sa Terminal - lahat ay may iba't ibang kahulugan.

Upang matugunan ang pagtaas ng paggamit ng electronic data interchange (EDI), binago ang Incoterms upang maipakita ang mga bagong paraan ng pagpapadala gaya ng bayad ng carrier sa (CPT), carriage at insurance na binayaran sa (CIP), na naihatid sa hangganan (DAF), naihatid ex ship (DES), naihatid ex quay (duty paid) (DEQ), naihatid na walang bayad na bayad (DDU) at naihatid na doble na bayad (DDP). Siguraduhing tanungin ang iyong espesyalistang pang-logistik o tagapaghatid ng kargamento kung paano nakakaapekto ang bawat isa sa mga transaksyon na termino sa panghuling presyo ng kargamento pati na rin ang logistics ng pagpapadala, o makipag-ugnayan sa ICC para sa karagdagang patnubay.

Panghuli, tandaan na ang maliliit na pagbabago sa mga salita ay maaaring may malaking epekto sa iyong internasyonal na kontrata sa pagbebenta at karaniwan ay hindi laging nasa kanais-nais na paraan. Kaya kapag gumawa ka ng mga panipi sa presyo, laging isangguni ang pinakabagong nai-publish na bersyon ng Incoterms upang maalis ang anumang pagkalito o potensyal na hindi pagkakaunawaan sa hinaharap.