Marine Corps Job: MOS 6174 Helicopter Crew Chief, UH-1

Helicopter crew chief, UH-1; ay mga flight crewmembers na nagpapanatili at namamahala sa mga operasyon sakay ng Marine UH-1 "Huey" helicopters. Bukod sa pilot, ang taong may pinakamahalagang trabaho sa isang Marine helicopter ay ang punong crew. Ang taong ito ay responsable para sa pangkalahatang kagalingan ng helicopter at crew nito, lalo na ang mga operasyon na kailangan sa likuran ng helicopter.

Ang isang helikopter crew chief ay tumutulong sa pilot na may in-flight na pagtuturo at mga panukala sa kaligtasan, inalertuhan ang pilot sa anumang mga obstacle na hindi nakikita mula sa pananaw ng pilot. Dahil ang karamihan sa mga helicopter ay walang magandang paningin, ang mga piloto ay hindi maaaring palaging makita kung ano ang hindi direkta sa harap ng ilong ng sasakyang panghimpapawid. Nasa sa punong barko upang alertuhan ang mga piloto ng mga potensyal na banggaan o ng apoy ng kaaway o sasakyang panghimpapawid.

Ang papel na ito ay bukas sa Marines sa pagitan ng mga hanay ng pribado at gunnery sarhento. Ito ay ikinategorya bilang specialty sa militar na trabaho (MOS) 6174.

UH-1 "Huey" Helicopters

Ang helikopter na ito ay pangunahin nang ginagamit sa mga sitwasyong labanan, na nagbibigay ng medikal na paglisan at iba pang suporta sa pagpapamuok. Maaaring kasangkot ito sa aerial reconnaissance, suporta sa pag-atake, suporta sa malapit na hangin, at mga command and control mission.

Ang Huey ay naging bahagi ng militar ng Estados Unidos mula noong 1956 at malawakang ginagamit ng Army sa panahon ng Digmaang Vietnam. Ito ay nawala sa pamamagitan ng ilang mga muling idisenyo at pag-upgrade dahil, na may mga pagbabago sa laki ng cabin nito, ang bilang ng mga baril maaari itong suportahan, at ang bilang ng mga rotors. Ang Huey ay kilala sa pagiging isang malakas na sasakyang panghimpapawid na may nakakatakot na tunog.

Kwalipikado bilang Chief Crew ng Marine Helicopter

Upang maging karapat-dapat na maglingkod bilang Marine helicopter crew chief, kakailanganin mo ng isang puntos na 105 o mas mataas sa seksyon ng pagpapanatili ng mekanikal ng Mga Pagsubok ng Buktot ng Apat na Baterya ng ASPAB. Kailangan mong magkaroon ng normal na pang-unawa ng kulay dahil ang malaking bahagi ng trabahong ito ay kumikilos bilang isang pagbabantay.

Dahil ikaw ay paghawak ng masarap na impormasyon sa pagpapatakbo at maging kasangkot sa mga sitwasyong labanan, dapat kang maging karapat-dapat para sa isang lihim na seguridad clearance mula sa Department of Defense.

Maaaring tumagal ang seguridad ng seguridad na ito ng ilang linggo upang makumpleto at isasangkot ang isang pagsusuri ng iyong background at mga pananalapi. Ang isang kriminal na rekord ay maaaring dahilan para sa pagtanggi sa pagpapalabas na ito, at ang anumang kasaysayan ng pang-aabuso sa alkohol o paggamit ng iligal na droga ay maaaring maging disqualifying.

Ang mga marino sa trabaho na ito ay dapat na pumasa sa ikalawang uri ng pagsubok sa paglangoy (o mas mataas), at nagboluntaryo para sa mga tungkulin na kinasasangkutan ng flight bilang miyembro ng sasakyang panghimpapawid. Ang ilang mga Marino na nagsimula muna bilang mga tripulante ay humingi ng pagsasanay bilang mga piloto, na nangangailangan na sila ay dumalo at pumasa sa pagsasanay sa pag-aaral ng Marine flight.

Pagsasanay para sa Chief Crew ng Helicopter

Pagkatapos ng pangunahing pagsasanay, o boot camp, na gaganapin sa Parris Island, South Carolina o San Diego, ang mga kandidato para sa trabaho na ito ay dumalo sa kandidatong Naval Aviation Aircrewman sa Naval Air Station sa Pensacola, Florida. Susunod, dumalo sila sa eskuwelahan ng Kaligtasan ng buhay, Pag-iwas, Paglaban, at Escape (SERE) sa Brunswick, Maine.

Pagkatapos ay kukunin nila ang programa ng pagsasanay ng mga tripulante sa New River, North Carolina o Marine enlisted aircrew flight training sa Camp Pendleton sa California.