Ang Pinakamalaking Ship Propeller ng Mundo ay Ginawa ng Bronze

Ang mga tansong haluang metal ay malawakang ginagamit sa mga application ng dagat dahil sa kanilang paglaban sa kaagnasan at dahil mayroon silang mahusay na machinability. Ang terminong machinability ay tumutukoy sa kagaanan kung saan ang isang metal ay maaaring i-cut (ibig sabihin, machined) upang makamit ang isang kasiya-siya tapusin sa isang mababang gastos. Ang mga alloy ng Cooper ay kilala rin sa kanilang thermal at electrical conductivity. Ang mga tansong haluang metal, sa partikular, ang ginustong metal para sa paghahagis ng mga malalaking propeller ng barko. Mayroong ilang mga tansong haluang metal na ginagamit sa mga application ng dagat, kabilang ang tanso at tingga na, muli, ay nagtataglay ng mahusay na makina.

Ang Pinakamalaking Ship Propeller sa Mundo na Itinayo para sa Emma Maersk

Ang firm Mecklenburger Metallguss GmbH (MMG) ng Alemanya ay itinuturing na isang pinuno ng mundo sa disenyo at produksyon ng mga propeller ng barko para sa mga malalaking lalagyan ng lalagyan.

Noong 2006, ginawa ng MMG ang pinakamalaking tagapagbunsod ng barko sa mundo para sa Emma Maersk. Pagsukat ng nakamamanghang 1,302 talampakan (397m) ang haba, ang Emma Maersk ay isa sa pinakamahabang lalagyan ng barko na itinayo.

Ang metal na ginamit upang ihagis ang Emma Maersk propeller ay isang haluang metal ng tanso, aluminyo, nikelado, bakal, at mangganeso. Ang anim-talim, single-piece propeller ay kinuha isa at kalahating taon ng pag-unlad at pagpaplano nag-iisa.

Ang Tungkulin ng Properto ng Barko

Ang pagtatayo ng malaking barko ay nangangailangan ng napakalaking dami ng engineering work. Kahit na ang pinakamaliit na bahagi ay nangangailangan ng maraming oras at pagsisikap na mag-disenyo at magtayo. Ang bahagi na nangangailangan ng pinakamaraming dami ng oras at pag-iisip ay ang tagabunsod ng barko, ang piraso ng kagamitan na nagpapatuloy sa barko pasulong. Ang tagabunsod ay dapat magtiis ng milyun-milyong milya ng paglalakbay habang inililipat ang daluyan ng sapat na mabilis upang makakuha mula sa port sa port sa oras.

Ship Propeller ni Emma Maersk Ayon sa Mga Numero

Ang tagabunsod ng barko ay may lapad na 31.5 piye (9.6 metro) at may timbang na higit sa 130 tonelada. Dahil sa napakalaking sukat nito, kinakailangan ng dalawang linggo na mag-cool na pagkatapos ng paghahagis. Pagkatapos nito, umabot ng isa pang tatlong linggo ng paggiling bago ito ay handa na para sa paghahatid at pag-install.

Upang bigyan ka ng pakiramdam ng napakalaking sukat ng barkong tagapagbunsod ng Emma Maersk, habang ang Emma Maersk propeller ay nagra-rank bilang isa sa mundo, ang Queen Elizabeth 2 ay mayroong limang at ang Bismark ay walong.

Espesyal na Mga Tampok ng Kapaligiran-Sound Emma Maersk

Ang Emma Maersk ay pinalakas ng pinakamalaking solong unit ng diesel sa mundo. Ang Wärtsilä-Sulzer 14RTFLEX96-C 109,000 horsepower engine ay nakakuha ng 2,300 tonelada at nag-burn ng 3,600 gallons ng mabibigat na gasolina kada oras. Dahil sa napakalaking dami ng gasolina na sinunog, ang ilan sa mga maubos na gas ay ibabalik sa engine upang mapababa ang epekto sa kapaligiran at mapabuti ang kahusayan. Ang ilan sa mga gas ay ginagamit din sa kapangyarihan ng isang singaw generator upang lumikha ng koryente at init, kaya ginagawa itong mas maraming kapaligiran-tunog na ibinigay sa laki nito.

Ang barko ay pininturahan ng isang espesyal na pintura na batay sa silikon. Tulad ng mas karaniwang ginagamit na biocide, iniingatan nito ang mga barnacle mula sa paglakip sa katawan ng barko. Hindi tulad ng biocides, gayunpaman, ito ay hindi nakakalason sa buhay ng karagatan. Hindi lamang pinoprotektahan ng pintura ang dagat kundi pinabababa rin ang pag-drag at nagpapataas ng kahusayan. Ang pintura lamang ay kredito sa pag-save ng 1,200 tonelada ng gasolina sa bawat taon.

Katotohanan Tungkol sa Emma Maersk

Ang Emma Maersk ay pinangalanan para sa asawa ni Maersk McKinney Moller, si Emma. Nagsimula ang kanyang unang paglalayag noong Setyembre 2006 at dinala siya mula sa Denmark sa pamamagitan ng Suez Canal patungong Singapore, China, at bumalik sa Europa. Isa sa kanyang pinakasikat na paglalakbay ay naganap noong Disyembre 2006, nang siya ay naging SS Santa dahil siya ay nagdala ng mga paninda ng Pasko mula sa UK hanggang China.