Single Pilot Resource Management (SRM)

Pamamahala ng mapagkukunan ng isang-pilot, o SRM, ay isang kinopyang pamamahala ng mapagkukunan ng crew (CRM) at isang medyo bagong term na naaangkop sa mga operasyong solong-pilot. Ang CRM ay ipinatupad upang matulungan ang mga crewmembers na makipag-usap nang epektibo habang ginagamit ang lahat ng magagamit na mapagkukunan upang kilalanin at pamahalaan ang mga panganib bago, habang at pagkatapos ng isang flight. Ang parehong mapagkukunan ng pamamahala ng mapagkukunan ay parehong bagay, ngunit para sa mga piloto na nagpapatakbo nang walang kapwa crewmembers. Ipinatupad ang SRM bilang bahagi ng programa ng FAA FITS.

Ang mga operasyon ng solong-pilot ay likas na mas mapanganib kaysa sa mga operasyon na may kinalaman sa mga crewmember. Ang isang tao ay maaaring mas madaling mapuspos kapag nahaharap sa maraming desisyon na gagawin. Ang pamamahala ng gawain ay maaaring mabilis na maging mahirap para sa mga napapanahong piloto kapag nagkamali ang mga bagay. Halimbawa, sa parehong kagipitan, ang isang dalawahang piloto ay maaaring hatiin ang mga responsibilidad at mga gawain sa kalahati, at bawat isa ay gumagawa ng kanilang mga ibinigay na gawain. Ang mga pilot ng airline ay maaaring tulungan ng mga flight attendant, mga miyembro ng crew at mga pasahero sa mga emergency na sitwasyon.

SRM Concepts

Walang nag-iisang piloto ang tumulong sa kanya. Ang magandang balita ay sa pamamagitan ng SRM, ang isang piloto ay itinuturo upang pamahalaan ang workload, pagaanin ang panganib, tama ang mga pagkakamali, at gumawa ng mahusay na mga desisyon - katulad lamang ng isang crew na gagawin sa mga konsepto ng CRM.

• Aeronautical Decision Making (ADM) at Risk Management (RM): Ang pagsasanay ng SRM ay nagtuturo sa mga piloto ng angkop na mga diskarte sa paggawa ng desisyon at mga diskarte sa pamamahala ng panganib. Ang bawat flight ay may ilang antas ng panganib dito; Dapat malaman ng mga piloto kung paano gumawa ng pagtatasa ng panganib, kung paano mabawasan ang panganib, at kung paano gumawa ng mga pagpapasya batay sa lahat ng magagamit na impormasyon.
• Task Management (TM): Ang pamamahala ng tungkulin ay tungkol sa pag-prioritize at pagtukoy ng mga gawain na maaaring makumpleto bago, sa panahon at pagkatapos ng isang flight upang matiyak ang mahusay na operasyon nang walang labis na gawain.

• Pamamahala ng Automation (AM): Ang lumilipad na kapaligiran sa araw na ito ay puno ng TAA at salamin cockpits, kaya pamamahala ng automation ay naging isang napakahalagang konsepto. Ang mga piloto ay dapat magsanay ng magandang AM sa pamamagitan ng impormasyon sa pag-aaral sa mga avionics bago ang isang flight kung maaari, at sa pamamagitan ng pag-alam kung gaano ang kanilang mga system gumana. Ang isang malawak na kaalaman sa pag-aautomat ay napakahalaga para sa mga nag-iisang piloto.
• CFIT Awareness: Ang kontroladong paglipad sa lupain (CFIT) ay patuloy na isang problema, at dapat na kilalanin ng iisang piloto ang mga panganib na nauugnay sa bawat paglipad bago, sa panahon at pagkatapos ng paglipad. Mahalaga ang pag-alam sa mga kakayahan ng lupain at sasakyang panghimpapawid.
• Ang Sitwasyon Awareness (SA): Ang kamalayan sa situational ay isang walang-brainer para sa mga single piloto. Ang mga piloto ay dapat manatiling alam ang kanilang posisyon sa lahat ng oras. Madaling malito, lalo na sa mga ulap, at kakulangan ng kamalayan sa sitwasyon ay mabilis na humantong sa masamang araw. Dapat gamitin ng mga piloto ang mga konsepto sa itaas upang tulungan silang manatiling alam ang kanilang lokasyon, ruta, altitude, atbp sa lahat ng oras.

Ang 5 P

Ang isang kapaki-pakinabang na paraan para sa isang piloto upang masuri ang kanyang sitwasyon bilang isang piloto ay upang magamit ang konsepto ng 5 P, na isang praktikal na paraan para sa piloto na suriin ang mga panganib na kaugnay sa mga elemento ng isang flight.

• Magplano: Dapat gawin ng piloto ang lahat ng pagpaplano ng preflight, at maging handa upang ayusin ang plano ng flight kung kinakailangan sa panahon ng paglipad. Kasama rin sa plano ang mga pangyayari na nakapalibot sa proseso ng pagpaplano ng flight, tulad ng pagtitipon ng impormasyon ng panahon at pagtatasa ng ruta.
• Plane: Ang eroplano ay malinaw na isang makabuluhang elemento ng flight, at ang pilot ay dapat asses ang mga panganib na nauugnay sa hindi gumagana ang kagamitan at ang pangkalahatang hugis ng eroplano.
• Pilot: Dapat suriin ng piloto ang kanyang sarili na may isang checklist sa pagsusuri sa panganib at ang checklist I'M SAFE, ngunit dapat din na tasahin ang kanyang pera at kasanayan, pati na rin ang mga kondisyon ng flight na may kaugnayan sa kanyang mga kakayahan at mga personal na minimum.
• Mga pasahero: Ang mga pasahero ay maaaring magpakita ng mga hamon tulad ng karamdaman, takot, kakulangan sa ginhawa, at mga kaguluhan. Pinakamahusay para sa isang piloto upang magplano para sa mga hamon ng pasahero nang maaga, tulad ng pagbibigay sa kanila ng bawat isa sa tubig at may sakit na mga sako, at pagbibigay-diin sa kanila kung ano ang mangyayari.
• Programming: Ang mga advanced na avionics ay dapat na maunawaan nang tama at maayos ang program.

Sa pamamagitan ng pagtatasa sa bawat isa sa mga item na ito at ang mga variable na kasangkot, ang isang pilot ay maaaring mas matuklasan at magaan ang mga panganib, at gumawa ng mga kaalaman sa mga desisyon sa lugar.