Ang Hinaharap ng mga Driverless Cars at Insurance: Sino ang Nagbabayad?

Kapag naririnig ko ang pariralang "mga driverless cars," ang gusto ko lang malaman ay kung ang aking mga premium na insurance ay bababa. Ang sagot ay oo-ngunit hindi ito simple.

Tulad ng dati mong naririnig, ang mga driverless cars mula sa Tesla, Audi, Uber at Volkswagen ay nasa kalsada at gumawa ng mga headline, hindi lamang para sa kanilang kapana-panabik na implikasyon para magamit sa hinaharap, kundi pati na rin ang mga trahedya, samantalang ang teknolohiya ay sinubok at perfected.

Si Tesla ay may dalawang autonomous death-related na sasakyan sa nakaraang tatlong taon, at mas maaga sa taong ito sa Tempe, Arizona, isang pedestrian ang pinatay ng isang driverless na Uber Volvo.

Sa kabila ng mga aksidente, ang mga advancement sa driverless technology ay umuunlad araw-araw. Makatwirang inaasahan na ang karamihan sa atin (lalo na sa atin sa mga pangunahing lugar ng metropolitan) ay makikita ang mga walang driver na mga kotse sa daan araw-araw sa pamamagitan ng 2022, ayon kay David Macknin, Pangulo at CEO ng Alper Services, isang national insurance brokerage na namumuno sa Chicago.

Ngunit ano ang ibig sabihin nito para sa iyo-at sa iyong wallet-lalo na kung saan nababahala ang iyong mga premium sa seguro? "Sa ngayon, ito ay kaunti tulad ng ligaw na ligaw na kanluran, at lahat ng sa amin-driver, pasahero at mga tagagawa magkamukha-ay ang mga pioneers," sabi ni Macknin. Narito ang kailangan mong malaman upang balutin ang iyong ulo sa paligid nito.

Kaya, paano mo i-insure ang isang driverless car?

Ayon sa kaugalian, ang seguro sa seguro ay sumunod sa driver, anuman ang sasakyan na nagmamaneho sa kanila, kaya kapag nagmamaneho ang kotse, na bumabagsak ang lahat sa kanyang ulo.

"Bumababa ito sa isang pangunahing tanong ng: Ano ang ibig sabihin ng pagmamaneho?" Sabi ni Macknin, na ang mga tala ay walang lubos na sagot … pa. Na sa at sa sarili ay nagtatanghal ng isang hamon. Narito kung paano posibleng maglaro ang landscape.

Sa ngayon…

Ang mga kompanya ng kotse ay nagpapatuloy upang linisin ang anumang mga isyu. Wala sa mga manlalaro sa yugto ng autonomous na sasakyan ang makakapagbigay ng masamang publisidad sa ngayon, sabi ni Macknin, dahil ang paggasta ng pananaliksik at pagpapaunlad ay napakalawak-hindi nila nais ang anumang pagbagal.

Nang ito ay dumating sa kamakailang pagkamatay ng taong naglalakad sa Tempe, sinabi ni Macknin na inalagaan ng mga kumpanya ang lahat ng bagay sa likod ng mga nakasarang pinto sa loob ng ilang linggo. "Hindi namin malalaman ang halaga o ang mga detalye," sabi niya.

Sa maikling panahon …

Ang seguro ay patuloy na gaganapin ng may-ari ng kotse-hindi mahalaga kung ang mga kamay (kung sinuman ay) ay nasa wheel-hanggang ang mga korte ay humuhukom kung hindi man. "Mayroon akong isang autonomous na kotse ngayon, at ang aking seguro ay hindi alam at hindi nagtatanong kung ako ay nagmamaneho o ang kotse ay nagmamaneho. Ang insidente rate ay kaya katiting na ito ay hindi isang malaking deal sa kanila, o ito ay para sa isang habang, "sabi ni Macknin.

Sa pangmatagalang …

Ang senior economic analyst ng Bankrate.com na si Mark Hamrick ay nagsasabing mayroong "mahabang labanan" sa mga lobbyist at trade group na nagsisikap na maikalat ang panganib sa paligid ng mga tagagawa, insurer, may-ari ng kotse, munisipalidad at iba pa. Karamihan sa mga ito, nagpapaliwanag ni Hamrick, ay matutukoy ng batas sa mga antas ng estado at pederal. "Sa huli, kailangan ng mga korte na malaman kung kanino ang pananagutan ay nakasalalay, at maaaring tumagal ng isang dekada o higit pa para sa mangyari," sabi niya. "Ang bawat tao'y ay magtuturo ng mga daliri sa ibang lalaki. Ito ay darating sa kung sino ang may pinakamahusay na hold-hindi makasasama kasunduan, at kung sino ang pinakamahusay na abogado arguing sa hukuman.

Sa totoo lang, ang lahat ng gusto kong malaman: Ang mga premium ba sa aking insurance ay bumaba?

Ang mga bagay ay magkakaroon lamang ng mas mahusay para sa mga mamimili, kapwa sa mga tuntunin ng mga presyo ng seguro at mga presyo ng kotse, sabi ni Hamrick. Habang ang mga presyo ng kotse ay hindi malamang na bumagsak sa pamamagitan ng anumang kahabaan ng imahinasyon, mga self-driving na sasakyan, kasama ang paglaganap ng mga serbisyo ng ride-share tulad ng Uber at Lyft, ay nangangahulugan na ang mas kaunting mga tao ay kailangang magkaroon ng mga kotse, na dapat gumawa ng mga bagay na mas mababa mahal na pangkalahatang. "Noong nakaraan, ang mga pamilya ay bumili ng kotse para sa kanilang mga anak sa sandaling sila ay naging 16, ngunit iyan ay hindi na kailangang maging opsiyon," sabi niya. Halimbawa, ang mga self-driving na sasakyan ay maaaring magdala sa iyo sa trabaho sa isang bahagi ng bayan, at pagkatapos ay mag-ugoy pabalik sa bahay at dalhin ang iyong mga anak sa paaralan sa kabilang banda.

Kung gumagana ang autonomous na teknolohiya tulad ng envisioned, ang bilang ng mga aksidente sa kalsada ay dapat na bumaba ng kapansin-pansin pati na rin.

Dahil ang karamihan sa mga aksidente ay sanhi ng error ng tao, kapag tinanggal mo ang mga tao mula sa equation, ang mga kabuuan ng aksidente ay dapat na mahulog rin. Sa napakalawak na kinabukasan, ang mga taong may mataas na mga premium ay maaaring ang mga nais na magmaneho ng "luma na paraan."

--

Sa Kathryn Tuggle