Alamin ang Tungkol sa Nautical Miles at Statute Miles

Ang Nautical Mile, bilang isang yunit ng pagsukat, ay unang tinukoy bilang internasyonal na pamantayan sa Monaco noong 1929 sa Unang Internasyonal na Hindi Pambihirang Hydrographic Conference. Bago iyon, walang international standard para sa pagsukat ng mga distansya alinman habang naglalakbay sa tubig o, o mas mahalaga, sa tubig.

Ang Estados Unidos ay hindi nagpatupad ng Nautical Mile bilang standard na pagsukat nito noong 1929 ngunit tumalon sa board noong 1954 at kinikilala ang pamantayang ito na ginamit sa internasyonal. (Ang isang nautical mile, na lohikal na nakabatay sa circumference ng daigdig, ay katumbas ng isang minuto ng latitude at bahagyang mas mahaba kaysa sa isang batas na milya na isang pagsukat ng lupa.)

Nautical Miles Versus Statute Miles

Sa mundo ng abyasyon, ang karaniwang paraan upang masukat ang layo ay ang nautical mile. Gayunpaman, ang salitang pamantayan ay nagbubukas ng pintuan para sa paglihis mula sa pamantayan. Ang isang eksepsiyon ay gumagamit ng batas na milya (SM) bilang kabaligtaran sa nautical mile (NM) tungkol sa mga kinakailangan ng visibility ng VFR, na alam ng lahat ng mga piloto sa pangunahing minimum na panahon ng VFR (14 CFR 91.155) na tiyak sa iba't ibang uri ng lugar ng hangin at mga altitude.

At, maliban kung nagsisimula ka lamang, pamilyar ka sa terminong VFR na kumakatawan sa Mga Panuntunan sa Visual Flight. Ang pinakamababang panahon ng VFR ay bumababa sa rationale para sa nangangailangan ng higit na kakayahang makita (at mas malayo mula sa mga ulap) kapag lumilipad sa itaas ng 10,000MSL (o, "ibig sabihin ng antas ng dagat," na sumusukat sa altitude ng flight) dahil ang mga piloto ay nangangailangan ng mas maraming oras upang makita (at iwasan) sasakyang panghimpapawid na maaaring pumasok at umalis sa mga ulap.

Ang Cloud Clearance ay isa pang Exception

Ang isa pang pagbubukod sa panuntunan na ang nauukol sa dagat na milyahe ay ang pangkalahatang panukalang-bakal na bakal at ang pagsukat tungkol sa cloud clearance, na gumagamit din ng mga milya ng batas (SM) sa halip na mga nautical mile (NM). Kinakailangan ang tumpak na kinakailangan sa pag-alis ng ulap dahil napakahirap malaman kung ang tanawin na iyon mula sa pinto ng pinto ay sumusukat sa tunay na kondisyon ng meteorolohiko, o, kung ang tanawin ng isang windscreen ng piloto ay sumusukat, para sa bagay na iyon. Gayunpaman, narito ang mga kahulugan ng parehong mga milya ng nauukol sa dagat at milya ng batas, kasama ang ilang madaling pag-convert.

Distance Measurements

Statute Mile:

• 1 SM = 1,609 metro
• 1 SM = 5,280 talampakan
• 1SM = .869 NM

Nautical Mile:

Isang nautical mile (NM) na tinukoy ng NOAA bilang: "Isang yunit ng distansya na ginamit sa marine navigation at marine forecasts. Ito ay katumbas ng 1.15 milya ng batas o 1,852 metro. Ito rin ang haba ng 1 minutong latitude. "

• 1 NM = 1,852 metro
• 1NM = 6,076 talampakan
• 1NM = 1.151 milya ng batas

Sa mundo ng abyasyon, ang layo ay karaniwang sinusukat sa mga nauukol sa dagat na milya, maliban sa pagpapakita, na kadalasang nakasaad o iniskedyul sa mga milya ng batas.

Mga Pagsukat ng Bilis

Kapag pagtuklas ng mga milya ng nauukol sa dagat na ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa pagkakaiba sa madalas na ginamit na mga termino tulad ng MPH at mga buhol.

• MPH: Sa mga batas ng batas, ang mga sukat ng bilis ay ibinibigay sa milya bawat oras, katulad ng sa mga sasakyan.
• Knot : Ang standard na bilis ng pagsukat sa aviation ay ang buhol. Ang isang magkabuhul-buhol ay katumbas ng isang pangkaragatang milya kada oras. Ang mga tagapagpahiwatig ng airspeed sa sasakyang panghimpapawid ay naka-calibrate sa mga buhol.