Buhay sa isang Coast Guard Cutter

"Reveille, Reveille, Reveille - Up, hanggang lahat ng mga late sleepers. Ikaw ay nakatutok sa WMEC Ipasa 9-1-1 sa iyong radio dial. Ang kalangitan ay malinaw, ang temperatura ay 86 degrees, at kasalukuyan kaming mga 15 na nauukol sa dagat milya ang layo mula sa baybayin ng hilagang kuko ng Haiti. "Ang tinig ng BMC James Jordan ay gumagapang sa intercom sa pamamagitan ng mga daanan at mga lugar ng CGC Forward (WMEC-911) na may matinding hip-hop na musika sa background.Ang crew ng Forward wakes hanggang sa lumalaking boses ng pagkatao ng radyo ni Jordan halos tuwing umaga sila ay nagsisimula.

Ito ang cue para sa mga malalaking mid-watcher upang ilabas ang kanilang mga rack at magsimula ng isa pang mahabang araw ng trabaho.

Isang araw sa buhay

Ito ay ang bihirang na-advertise at bihira-bantog na buhay ng mga kalalakihan at kababaihan na nagtatrabaho sa higit sa 31 medium-at high-endurance cutter ng Coast Guard. Ang isang Coast Guard cutter ay isang pagsasanib ng mga kabataan at mga lumang manlalayag, mga may mga taon ng oras ng dagat at mga may mga araw, yaong mga naglakbay sa mundo at yaong hindi kailanman umalis sa kanilang sariling bayan.

Binabanggit ni Jordan ang lagay ng panahon at ang plano ng araw para sa mga nakabibilis na mga crewmember, samantalang hindi kailanman nagbabiyak mula sa character na disc jockey ay gumaganap siya nang mahusay. Sa isang mundo kung saan ang karaniwang gawain at tradisyon ay madalas na itinakda para sa mga pangangailangan sa pagpapatakbo, ito ay isang maligayang pagdating na pangyayari.

"Alam mo na ginagawa mo ang isang magandang bagay kapag maaari mong gawin ang mga tao umasa sa waking up sa umaga," sabi ni Jordan.

Ang mga kalalakihan at kababaihan ay gumugugol ng higit sa 185 araw sa karaniwan na layo mula sa kanilang pamilya at mga kaibigan, at bukod sa paminsan-minsang pagrereklamo o pag-uusap sa bahay, ang mga kalalakihan at kababaihan ng Pasulong ay masaya sa 270 talampakan na tinatawag nilang tahanan.

"Ang takdang tungkulin ay hindi mas mahirap (kaysa sa baybayin ng baybayin), isang iba't ibang mga pamumuhay. Sa wakas, ang mga misyon ay isang maliit na pagkakaiba, ngunit ang layunin ay palaging pareho - kahusayan, "sabi ni BMC George Smith, ang pinuno ng dibisyon ng deck ng Forward. Ang bawat aspeto ng buhay sa pag-uugali ay napakalayo ng pagkakaiba sa tungkulin ng baybayin sa isang istasyon, isang grupo o isang yunit ng suporta. Ang mga tao ay nagsisikap na mahila sa port upang marinig ang tinig ng isang mahal sa buhay, habang sa parehong oras rounding off ang isang walong oras na araw ng trabaho at walong oras ng relo.

Ang gino ay nagluluto ng pawis sa isang hot scullery washing dish para sa 14 na oras at pagnanais na maging sa tulay o sa silid ng makina na pag-aaral ng mga trades na maaaring sa ibang araw ay ang kanilang karera.

"Kapag nasa lupa ka, mas maraming pagkakataon kang makibahagi sa iyong komunidad, ngunit kapag nasa isang pamutol, iyon ang iyong komunidad," sabi ni Smith.

Ang katunayan na ang lahat ng bagay ay naiiba ay isa lamang sa mga hamon ng isang bagong nakatalagang pangunahing pagsasanay o klase na "A" na graduate sa paaralan ay nakaharap sa pag-uulat sa isang pamutol.

Ang mga seamen, fireman, at junior petite officers ay nagtitipon sa gulo deck ng Forward halos bawat gabi upang maging marunong sa kontrol ng pinsala, ang tanging pag-asa ang crew ay dapat i-save ang kanilang barko kung ang isang bagay ay dapat mangyari. Ang mga tripulante ay tinuturuan ng firefighting, plugging, patching, dewatering at pangunahing first aid. Kinakailangang alamin nila ang lokasyon ng bawat pumping dewatering at istasyon ng firefighting onboard. Ang mahigpit na pagsasanay na ito ay pinipigilan sa pagitan ng kanilang normal na walong oras na araw ng trabaho at walong oras na relo.

Mga Kasanayan ay Palaging Nasubok

Ang bawat isa sa barko ay may mga kasanayan na sinubukan sa isang regular na batayan. Araw-araw ay kadalasang minarkahan ng mga drills ng sunog, mga detalye ng pagbabawas ng bangka, boarding enforcement boarding o flight quarters. Ang bawat operasyon ay nangangailangan ng paglahok ng lahat ng tao sa onboard. Ang mga matatandang opisyal at mga pinuno ay naglalakad ng mga batang opisyal at mga miyembro na inarkila sa pamamagitan ng bawat mahihinagawang pinsala sa pagkontrol na sitwasyon sakay ng Pagpasa sa isang regular nabatayan. Ang barko ay transformed sa isang silid-aralan, kung saan ang mga mock fires at mga causalities ng engine ay kumakain ng bangka.

Ang mga pagtatalaga ng mga ensign at tinyente ay nagpapadala ng mga partido sa pag-aayos at mga koponan ng sunog upang pigilan ang mga haka-haka na pagbaha at sunog; ang mga batang petty officer ay namumuno sa mga team ng bumbero sa silid ng makina; habang ang kanilang mga senior pamumuno ay nagtutulak sa kanila sa tamang pamamaraan at pamamaraan.

"Napakahalaga na matutunan nila ang mga kasanayang ito," sabi ni CWO2 na si David Cornelius, ang pangunahing assistant na pagpapaandar na nakasakay sa Forward. "Hindi tulad ng iyong bahay kung saan maaari ka lamang lumabas sa iyong front lawn at maghintay para sa departamento ng bumbero. Sa isang barko, wala kang napupunta. "

Ang mga boarding ng pagpapatupad ng batas ay isang pantay na kumplikado at mahalagang misyon. Sa loob ng ilang oras ng pagiging command tasking unit para sa mga asset ng Coast Guard na nakikilahok sa Operation Able Sentry, isang operasyon na naglalayong pigilan ang iligal na paglipat sa baybayin ng Haiti, ang crew ng Forward ay nakapagsagawa na ng dalawang boarding at sumusunod sa isa pang mukhang kahina-hinalang bangka sa Windward Passage sa Dagat Caribbean.

Ang mga boarding ay isang all-hands evolution at dumating sa lahat ng oras ng araw at gabi. Noong Abril 22, sa mga alas-11 ng umaga, ang grupo ng pagsakay ay na-awakened upang magsakay ng isang sasakyang-dagat ang tulay ng tulay na nakita na umaalis sa Haiti. Ang Forward ay nasa ilalim ng mahigpit na mga utos upang makapunta sa anumang sisidlan na umaalis sa tubig ng Haiti.

Ang isang maliit na bilang ng mga miyembro na inarkila at dalawang opisyal ay napili upang magpunta sa boarding. Ang anim na kalalakihan at kababaihan ay umakyat sa isang hagdan mula sa kaligtasan ng pamutol sa isang naghihintay na Coast Guard na maliit na bangka sa itim ng gabi. Dahil ang kapitan ng 82-foot cargo ship ay nagsasalita ng maliit na Ingles, sinamahan ng Haitian interpreter ang koponan. Sa mabibigat na dagat, ang koponan ay nagmula sa isang estilong pangkalakal ng third-world na natupok ng kalawang, kaagnasan, at dumi.Ang grupo ng mga boarding ay kailangang tumalon sakay sa panganib ng pagbagsak sa madilim na Dagat ng Caribbean.

Sa sandaling sakay ng mabagsik na lumang barko ng barko, ang koponan ng pagsakay ay nag-alis at nag-check sa bawat espasyo para sa mga droga, migrante, at mga armas, na nag-alaga na hindi makapasok sa isa sa maraming mga butas ng kalawang na may tuldok sa loob at labas ng barko. Ang boarding officer at assistant boarding officer ay tumungo sa tulay upang suriin ang mga pasaporte, visa at mga dokumento sa pagpapadala.

Kahit na may anim lamang ang mga Guardsmen sa barko na nakasakay sa barko ng kargamento, marami pa ang nakabalik sa pagpasa sa pagsuporta sa kanila. Ang sentro ng labanan ng labanan ay nakipag-ugnayan sa 7th District at iniulat ang bawat detalye ng pagsakay sa likod sa kanila. Kinokontrol ng mga tekniko sa elektronika ang mga camera at mga spotlight, na tumutulong sa mga opisyal at pinuno sa tulay na mapanatili ang isang matalas na pagbabantay para sa mga kalalakihan at kababaihan na ipinadala upang makapunta sa isang hindi kilalang barko. Naghihintay ang Deckhands sa deck ng bangka ng Forward upang hilahin ang kanilang mga tagadala sa kaligtasan matapos makumpleto ang kanilang misyon.

Tumugon ang mga inhinyero sa bawat bilis at pitch na utos mula sa mga tauhan sa tulay. Mayroong kahit na isang lutuin sa galley paghahanda ng mainit na pagkain para sa mga crew matapos ang boarding ay kumpleto. Ang bawat kagawaran, bawat dibisyon at bawat taong nakasakay sa Forward ay umaasa sa isa't isa upang magawa ang kanilang mga misyon.

Ang mga pangkat ng pamutol sa buong Coast Guard ay sumasagot sa tawag sa tungkulin. Ang kumandante ng Coast Guard ay pansamantalang nag-utos sa pagtaas ng mga patrol haba para sa lahat ng medium at high endurance cutter sa fleet sa pamamagitan ng 10 araw at nabawasan ang dalas ng mga mid-patrol break para sa crew bilang tugon sa mga pambansang pambansang pangangailangan sa seguridad sa bahay at sa ibang bansa. Nangangahulugan ito ng mas kaunting oras sa tahanan kasama ang mga mahal sa buhay at mas kaunting oras sa port kung saan maaaring gawin ang isang tawag sa telepono.

Ang crew ng Forward ay alam ang pagbabago, ngunit kakaunti ang nagawa.

"Ito ay maaaring tunog kakaiba mula sa isang lalaki na may tatlong mga bata at isang asawa sa bahay, ngunit mayroon kaming trabaho upang gawin dito," sabi ni Jordan. "Gagawin namin ang trabaho na hindi gaano katagal."

Hindi mahalaga kung gaano katagal ang kanilang mga patrolya, ang mga tauhan ng Pagpasa ay patuloy na magpapatakbo kasama ang natitirang bahagi ng mabilis na pamutol. Ang mga Crew ay patrolya ang tubig ng mga malayo na lupain at mga malapit sa tahanan tulad ng nagawa nila sa nakalipas na 200 taon.