Sasakyang Panghimpapawid Birdstrikes: Isang Lumalagong Hazard

Ang mga strike sa ibon ay lumalaking panganib para sa mga operator at pilot ng sasakyang panghimpapawid. Ayon sa FAA, nagkaroon ng 142,000 wildlife strike (97 porsyento nito ang resulta ng mga ibon) na may sasakyang panghimpapawid sa Estados Unidos sa pagitan ng 1990 at 2013, na nagpatay ng 25 tao at nasugatan ang 279 pa. Mula noong 1988, hindi bababa sa 255 katao ang namatay dahil sa mga strike ng ibon. Kahit na ang mga strike sa ibong mananatiling medyo mababa ang panganib, ang mga ito ay isang pagtaas ng panganib na ang FAA at iba pang mga grupo ng industriya ay nagsisikap upang pagaanin.

Himalang sa Hudson

Marahil ang pinaka sikat na aksidente sa sasakyang panghimpapawid na nagreresulta mula sa strike ng ibon ay ang US Airways Flight 1549, na nakalapag sa Hudson River dalawang minuto lamang matapos umalis sa LaGuardia. Ang A320, na sinimulan ni Chelsey "Sully" Sullenberger, ay nakaranas ng isang dual engine failure matapos ang paghagupit ng kawan ng mga ibon. Ang sasakyang panghimpapawid ay ligtas na nakarating sa Hudson River, at lahat ng nasa board survived. Ang US Airways Flight 1549 ay isang kapansin-pansin na kuwento dahil ang mga aksyon ng mga crewmember ay nagligtas ng buhay ng lahat ng nasa eroplano, ngunit ang mga strike sa ibon ay hindi lahat na hindi pangkaraniwan, at maraming sasakyang panghimpapawid ay nasira bawat taon pagkatapos lumipad ang mga ibon sa kanila.

Sa U.S. na nag-iisa mayroong humigit-kumulang 10,000 wildlife strike bawat taon, nagiging sanhi ng daan-daang milyong dolyar sa pinsala sa sasakyang panghimpapawid.

Bird Strike

Ang isang ibon strike ay kapag ang isang ibon collides sa isang tao na ginawa lumilipad bagay tulad ng isang eroplano o helikoptero. Karaniwang nangyayari ang mga pag-atake ng ibon sa panahon ng mababang flight ng altitude, takeoff, at landings. Ang strike ng ibon ay maaaring maging sanhi ng seryosong pinsala sa istraktura ng isang sasakyang panghimpapawid at kapag natutunaw, isang engine o engine ng eroplano. Karamihan sa mga strike sa ibon ay may kinalaman sa mga gansa at mga gull, at karamihan, samantalang hindi nakamamatay, ay nagiging sanhi ng malubhang pinsala sa sasakyang panghimpapawid at / o mga makina nito.

Bakit ang mga ibon ay kaya mapanganib sa eroplano

Ayon sa Bird Strike Committee USA, ang bilang ng mga strike sa ibon ay lumalaki sa bawat taon. Ang isang ibon na humagupit ng isang eroplano ay tiyak na magdudulot ng pinsala, kadalasan ay hindi sapat upang maging sanhi ng isang emerhensiya o pinsala sa mga tripulante o pasahero. Ngunit depende sa kung gaano kalaki ang ibon at kung saan ito nakakaapekto sa eroplano, ang pinsala ay maaaring mula sa isang maliit na dent sa isang sirang windshield o isang kumpletong engine failure. Sa kaso ng US Airways Flight 1549, ang pinsala ay maaaring makaapekto sa higit sa isang engine, at bagaman bihirang, maaaring maging sanhi ng isang in-flight emergency o isang landing-power.

Ano ang Paggawa upang maiwasan ang mga ito

Ang pamamahala ng hayop ay isang aktibong bahagi ng bawat pagpaplano ng operasyon ng paliparan. Ang mga paliparan ay may aktibong papel sa pagpapanatili ng mga ibon at iba pang mga hayop na malayo sa mga paliparan sa pamamagitan ng pagmamanipis ng tirahan tulad ng pag-alis ng mga puno, pagpapanatili ng damo na pinutol, paggamit ng mga malakas na noises tulad ng mga kanyon, at pagpapasok ng mga ibon ng biktima, na maaaring kumilos bilang isang panlaban sa pagnanakaw upang mapigil ang mga kawan ng mga gull o gansa.

Bilang karagdagan sa mga lokal na programa sa pamamahala ng wildlife ng paliparan, ang FAA ay may Wildlife Mitigation Plan na nakatutok sa gabay, pananaliksik, at outreach upang turuan ang mga tagapamahala ng paliparan at iba pang mga manlalaro sa industriya tungkol sa pamamahala ng hayop sa paliparan.

Ang isang grupo na tinatawag na Bird Strike Committee USA ay pinangasiwaan ng isang namamahala na komite kabilang ang mga tao mula sa FAA, Kagawaran ng Agrikultura ng US, Kagawaran ng Depensa at mga pampubliko at pribadong organisasyon. Ang Bird Strike USA ay nagbibigay ng mga mapagkukunan at nagtataguyod ng pagbabahagi ng impormasyon tungkol sa mga strike sa ibon sa A.S.

Ang Kagawaran ng Tanggulan ng U.S., kasama ang U.S. Air Force at ang FAA, ay may pinagsamang pwersa upang lumikha ng Avian Hazard Advisory System, na gumagamit ng Bird Avoidance Model upang masuri ang panganib ng strike ng ibon sa ilang mga paliparan at mababang antas ng mga pagsasanay sa militar.

Sa wakas, ang programa ng pag-iwas sa Bird / Wildlife Airstrike Strike Hazard (BASH) ay ginagamit ng Air Force at Navy upang mabawasan ang panganib ng mga strike sa ibon.