Ano ang Kailangan Ninyong Malaman Tungkol sa Air Force One

Ang Air Force One ay isang terminong alam nating lahat. Ito ay isang kultural na hindi pangkaraniwang bagay, isang simbolo ng pamumuno, tagumpay, at kapangyarihan sa mas maraming paraan kaysa sa isa. Siyempre, ang orihinal na paggamit ng termino - ng tamang pag-sign ng tawag para sa pampanguluhan sasakyang panghimpapawid - ang pinakamahalaga sa mga simbolo na ito.

Ang mga tawag na "Air Force One" ay matagal nang kumakatawan sa Air Force airplane kung saan ang presidente ng Estados Unidos ay lilipad.

Gayunpaman, ang termino ay ipinahayag sa iba pang, mas kaswal at malikhaing paraan sa gitna ng ating Amerikanong kultura. Halimbawa, ang Nike ay nagdisenyo ng isang sapatos na tinatawag na "Air Force 1" na nangyayari na ang pinakamahusay na nagbebenta ng sapatos atletiko sa lahat ng oras. At pagkatapos ay nagkaroon na 1997 blockbuster pelikula ng parehong pangalan na paglalagay ng star Harrison Ford (isang piloto ang kanyang sarili), bilang ang Pangulo ng Estados Unidos na escapes mula sa kanyang presidential eroplano sa isang high-tech escape pod. Ang pelikula ay hinirang para sa dalawang Oscars. At kahit na ang term ay dapat na magamit bilang tawag na mag-sign para sa anumang mga sasakyang panghimpapawid ang Pangulo ng Estados Unidos ay lilipad sa (kung siya ay lumilipad sa isang Cessna 172, halimbawa, gagamitin nito ang "Air Force One" na tawag sa pag-sign makipag-usap sa ATC), ito ay naging isang terminong ginamit upang ipakita ang partikular na sasakyang panghimpapawid ng Boeing 747-200B na itinalaga para sa paggamit ng pampanguluhan.

At ang Air Force One ngayon ay hindi maaaring magkaroon ng isang puwang sa pagtakas, ngunit ito ay halos lahat ng iba pa.

At bilang mga pangalan, ang "Air Force One" ay nawala mula sa pagiging isang termino na kumakatawan hindi lamang ang tawag na pag-sign ng anumang Air Force na sasakyang panghimpapawid kung saan ang presidente ay lumilipad upang ilarawan ang pinakabagong modelo ng pampanguluhan sasakyang panghimpapawid - ang Boeing 747-200 mismo. Ipinakikita nito ang presidential seal at ang mga salitang "Estados Unidos ng Amerika" bilang pangunahing bahagi ng scheme ng pintura nito, na nagbibigay nito ng katanyagan at katanyagan ng sarili nito at ginagawa itong makikilala sa lahat ng dako nito.

Ang Air Force One, tulad ng karamihan sa atin ay nakakaalam, ay ang pinaka makikilala at kilalang Boeing 747 sa mundo.

Nakaraang mga Presidential Airplanes

Ang presidential eroplano ay hindi palaging isang Boeing 747. Sa katunayan, ang unang flight na ginawa sa isang presidente sa board ay kapag Franklin D. Roosevelt flew sa Clipper, isang Boeing Model 314 Flying Boat, na kinuha sa kanya sa pulong ng Casablanca sa 1943. Di-nagtagal pagkatapos, pinilit ni Hap Arnold na ang presidente ay lumipad sa isang sasakyang panghimpapawid sa Air Force sa halip na isang eroplano ng Navy, at sa lalong madaling panahon ang isang pampanguluhan na sasakyang panghimpapawid ay partikular na idinisenyo para sa pampanguluhan sa paglalakbay. Ang unang bersyon ay dapat na isang C-87, ang bersyon ng militar ng bombero ng B-24, ngunit ang sasakyang panghimpapawid ay hindi hanggang sa mga pamantayan para sa pangulo, na tinanggihan ito ng lihim na serbisyo. Pinangunahan nito ang pagtatayo ng isang bagong sasakyang panghimpapawid - ang VC-54 na Skymaster. Ang Skymaster ay isang binagong militar na bersyon ng sibilyan na DC-4 na sasakyang panghimpapawid na nasa produksyon, ngunit ito ang naging unang sasakyang panghimpapawid na itinayo sa layunin, at ang unang itinayo para kay Franklin D. Roosevelt noong 1945, kumpleto sa isang silid ng kumperensya at isang walang bala na bintana.

Air Force One ngayon

Simula noon, maraming iba't ibang mga eroplano ang ginamit ng mga pangulo.

Ang DC-6, iba't ibang mga bersyon ng Boeing 707, at ang kasalukuyang ginagamit na Boeing 747-200 ay ginamit lahat bilang mga eroplano ng presidente. Ang kasalukuyang 747-8 ng Boeing ay kasalukuyang naka-iskedyul na ang susunod na sasakyang panghimpapawid na inihatid sa Pangulo ng Estados Unidos, malamang na mahayag sa pamamagitan ng pangulo simula sa 2024.

Ang inihalal na pangulo na si Donald Trump ay gumawa ng mga headline sa ilang sandali matapos ang halalan sa 2016 sa pamamagitan ng pagtawag kay Boeing para sa mataas na gastos ng bagong 747-8 at hiniling na ang pakikitungo ay kanselahin. Di-nagtagal pagkatapos, ipinahayag ni Boeing na sila ay nakatuon sa pagpapanatili ng mga gastos pababa at hindi hihigit sa $ 4 milyon na badyet habang tinutukoy ni Trump.

Samantala, ang Trump at marahil kahit na ang kanyang kahalili ay dapat manirahan para sa 747-200 (o sariling 757 Trump), na bukod sa katandaan ng sasakyang panghimpapawid at mga nauugnay na problema sa pagpapanatili, ay halos hindi naayos.

Ang 89 Airlift Wing

Ang dalawang custom-designed na 747-200s ng presidente ay pinatatakbo ng 89th Airlift Wing sa Joint Base Andrews sa Maryland, kung saan ang isang pangkat na nakatalaga sa labanan na may higit sa 1,000 mga tao ay handa at handang hawakan ang responsibilidad para sa pampanguluhan transportasyon pati na rin ang iba pang VIP mga operasyon sa transportasyon. Kapag naglakbay ang pangulo, kadalasan ay sinasamahan siya ng iba't ibang mga sasakyang panghimpapawid, kabilang ang C-17s o C-130s, na inaabangan ng presidente upang magdala ng detalye ng seguridad, mga kagamitan, kagamitan, at lahat ng kinakailangang mga tao upang tulungan.

Ang 747-200

Kasama sa kasalukuyang Air Force One fleet ang dalawang eroplano ng Boeing 747-200 na orihinal na pinagsama sa linya noong 1990 na ganap na na-customize para sa Pangulo ng Estados Unidos, na noon ay George H. W. Bush. Ang produksyon ng 747 mismo ay napakalaking gawa sa 1960, ang unang 747 na sasakyang panghimpapawid ay itinayo sa loob lamang ng 16 buwan at naging pinakamalaking sibilyan na sasakyang panghimpapawid sa mundo noong panahong iyon. Ito ay itinayo bilang isang kapalit para sa hinalinhan nito, ang Boeing 707, na sa katapusan ng buhay nito. Na may higit sa 1,500 sasakyang panghimpapawid na naibenta, ang 747 ay ang pinakamatagumpay na malawak na sasakyang panghimpapawid sa ngayon.

Panloob

Ang 747-200B ay nag-aalok ng higit sa 4,000 square feet ng onboard space at may kasamang conference room, dining room, living quarters para sa presidente, puwang ng opisina para sa mga miyembro ng gabinete, at puwang para sa 100 pasahero at mga tripulante.

Ang Inside Air Force One ay isang medikal na suite na maaaring mabago sa isang surgical suite.At, dahil maaari kang mag-larawan, ang isang doktor ay nakasakay at handa nang maglingkod sa lahat ng oras.

Panlabas

Ang 747-200B na sasakyang panghimpapawid ay pinatatakbo ng apat na engine ng jet ng General Electric CF6-80C2B1 - isang pamilya ng mga engine na pinili upang i-kapangyarihan ang DC-10, Airbus 310, ang Boeing 767, at ang C5 Galaxy ng Air Force, at na-rate para sa ETOPS 180. Ang mga makina ng CF6 sa 747-200B ay binibigyan ng halaga na nagbibigay ng 56,700 pounds ng thrust bawat isa.

Ang 747 ng presidente ay nilagyan ng parehong front at back airstairs, pati na rin ang self-contained luggage loader. Ang isa pang marahas na pagkakaiba sa pagitan ng 747 na ito at iba pa ay ang Air Force One ay may kakayahang i-refuel sa paglipad, na nagbibigay ng walang limitasyong saklaw at pagtitiis, at pagtiyak na ang ating pangulo ay maaaring manatili sa hangin habang kailangan.

Flight Deck

Ang isa sa mga pinakamahalagang pagkakaiba sa pagitan ng Air Force One na naka-customize na 747 variants at ang "karaniwang" 747 mula sa linya ay ang mga sistema ng avionics at onboard electronics, na nagbibigay ng mataas na antas ng seguridad para sa pangulo.

Ang onboard electronics system ay pinatigas upang maiwasan ang pagkagambala mula sa isang electromagnetic pulse mula sa isang nuclear blast. At ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng pinaka-advanced na, state-of-the-art na kagamitan, na nagbibigay ng mobile command center para sa presidente sa oras ng pangangailangan.

Ayon sa isang pinagmulan, mayroong 85 na mga telepono at 19 telebisyon na nakasakay sa Air Force One, kasama ang iba't ibang mga fax machine, computer, two-way radios at marahil satellite phone.

Karamihan sa kung ano ang nasa Air Force One ay inuri, ngunit maaari mong mapagpasyahan na ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng mga sistema ng mga armas, radar-trapiko, iba't ibang mga susunod na henerasyon na kagamitan sa onboard, kasama ang iba't ibang uri ng mga hakbang sa pag-iwas upang pamahalaan sa mga oras ng krisis, tinitiyak na ang presidente ay nakahanda para sa anumang emergency na maiisip.

Mga pagtutukoy:

Haba	231 ft, 10 in
Taas	63 piye, 5 sa
Wingspan	195 ft, 8 in
Pinakamabilis	630mph (0.92 MACH)
Kisame	45,100 ft
MTOW	833,000 lbs
Saklaw	7,800 nm
Crew	30
Mga pasahero	71
Kayang langis	53, 611 gal

(pinagmulan: www.af.mil)

Ang Susunod na Air Force One

Matapos binanggit ang pagtaas ng mga gastos sa pagpapanatili at pagtaas ng downtime ng sasakyang panghimpapawid, hinahanap ng Air Force ang isang bagong Air Force One, at muli nilang napili ang Boeing bilang kumpanya na magbibigay ng kahalili sa kasalukuyang sasakyang 747-200B. Ang kasalukuyang pares ng 747 na sasakyang panghimpapawid ay papalapit sa kanilang inaasahan sa buhay, at ayon sa isang miyembro ng kawani ng air force, nakakakuha ito ng mas at mas mahirap upang mapanatili ang pagpapanatili ng pag-iipon ng 747-200B. Ang isang bagong sasakyang panghimpapawid ay naayos na: Ang 747-8.

Ang pinakabagong bersyon ng landmark na sasakyang panghimpapawid ay magbibigay sa presidente ng mas may kakayahang at mahusay na sasakyang panghimpapawid at markahan ang kalahating siglo ng Boeing na nagbibigay ng sasakyang panghimpapawid sa Pangulo ng Estados Unidos ng Amerika.

Ang 747-8 ay magpapalabas ng 16 tonelada ng mas kaunting carbon dioxide emissions sa bawat biyahe kaysa sa 747-200 na eroplano at lalayo ang 1,000 milya. Ito ay magiging bahagyang mas mabilis kaysa sa -200 modelo, ngunit sa 0.855 Mach (kumpara sa 0.84 Mach), ang bagong bersyon ay ang pinakamabilis na komersyal na sasakyang panghimpapawid sa mundo.

Ang -8 ay magkakaroon ng mga pakpak ng halos 30 na talampakan kaysa sa hinalinhan nito, at ito ay magiging 18 piye na sa pangkalahatan, na nagreresulta sa mas mabigat na pagtaas ng timbang, sa 987,000 pounds sa halip na 833,000 pounds.

Ang Air Force at Boeing ay umaasa na ang bagong 747-8 ay handa na sa taong 2024. Inihayag na ito ay higit sa badyet, na kung saan ay naiulat na orihinal na nakatakda sa $ 1.16 bilyon pagkatapos ng lahat ng mga pagbabago. Ang gastos ng isang pangkaraniwang 747-8 na komersyo ay halos $ 370 milyon. Noong Disyembre, pinilit ng Pangulong-hinirang na si Donald Trump ang Boeing, na nagbabantang kanselahin ang order para sa dalawa, marahil tatlong, 747-8 na sasakyang panghimpapawid, na binabanggit ang pagtaas ng mga gastos na nauugnay sa proyekto. Ini-tweet niya ang mga sumusunod:

"Ang Boeing ay nagtatayo ng isang bagong tatak ng 747 Air Force One para sa mga presidente sa hinaharap, ngunit ang mga gastos ay wala sa kontrol, higit sa $ 4 bilyon. Kanselahin ang order! "- Donald Trump

Ang mga eksaktong gastos ng programa ay hindi pa natutukoy, ngunit ang mga tagapagtaguyod ng Boeing ay nagsasabi na ang pagkansela ng order ay isang malaking pagkakamali. Sinabi ni Trump na nakipagkita sa Boeing noong Disyembre upang talakayin ang pagbawas ng mga gastos na nauugnay sa programa.