Rental ng Sasakyang Panghimpapawid: Hobbs Time vs. Tach Time

Para sa mga piloto, mayroong isang tiyak na love-hate relationship sa Hobbs meter sa isang eroplano. Ngunit ano ang tungkol sa Tach ng panahon? At ano ang pagkakaiba sa pagitan ng Hobbs at Tach ng oras?

Ang Hobbs meter ay isang maliit na hanay ng mga numero sa cockpit ng sasakyang panghimpapawid na nagsasabi sa mga piloto kung gaano karaming oras ang engineer, ang master switch ay tumatakbo. Hayaan mo akong magpaliwanag.

Dahil ang mga piloto ay sinisingil sa bawat oras ng oras ng paglipad, karaniwang ang Hobbs meter ay kumakatawan sa pera na ginugol habang umarkila ng isang eroplano. Ang bawat pagbabago ng mga numero sa Hobbs meter ay nangangahulugan ng mas maraming pera sa iyong bulsa.

Ngunit para sa mga piloto sa pagsasanay at iba pang mga piloto na nagtatrabaho sa pagbuo ng oras ng paglipad, ang Hobbs meter ay nagsasabi rin sa kanila kung gaano karaming oras ang mag-log. Ang isang mas mababang oras ng Hobbs sa dulo ng flight ay maaaring mag-save ng isang mag-aaral pilot ng pera, ngunit mas mataas Hobbs oras ay nangangahulugan na ang mag-aaral ay dapat mag-log ng mas maraming oras upang matugunan ang mga kinakailangan sa pagsasanay o bumuo ng mas maraming oras. Mayroong relasyon sa pag-ibig-na mapoot na iyon.

Ang napapanahong mga piloto ay alam ng ilang mga trick ng kalakalan pagdating sa pag-save sa Hobbs oras - tulad ng hindi simulan ang sasakyang panghimpapawid engine hanggang sa lahat ng mga posibleng checklists ay nakumpleto at hanggang sa kinakailangan para sa flight. Marahil ay hindi mo makikita ang isang pilot magsimula ng engine at pagkatapos ay umupo sa ramp aayos ng kanyang mga chart o pagpaplano ng kanyang ruta. Well, hindi mo malamang na makita ang isang nakaranas ng pilot na ginagawa ito, gayon pa man. Hindi, ang mga piloto ay kadalasang tinitiyak na magkamit ng anuman, at lahat ng posibleng mga bagay na maaaring makumpleto bago sinimulan ang engine, lahat upang makatipid ng oras at pera!

Ngunit maghintay, ano ang tungkol sa Master switch? Akala ko ang oras ng Hobbs tumakbo anumang oras ang master switch ay naka-on? Ito ay maaaring maging kaso, pati na rin, kung ang iyong mekaniko ay baluktot ang Hobbs meter sa master switch. Kaya maaaring gusto mong magtanong tungkol sa na bago ka magrenta kung ang paksa na ito ay mahalaga sa iyo.

Kaya ano ang oras ni Hobbs? At ano ang hindi gaanong kilala na oras ng Tach? At alin ang mas mainam?

Narito ang Pagkakaiba

Ang Hobbs meter sa maliit na sasakyang panghimpapawid ay isang maliit na hanay ng mga numero na konektado alinman sa isang langis presyon lumipat o sa batter o alternator (kaya, ang master switch paraan ng pagmamanman Hobbs oras). Ang Hobbs meter ay aktibo kapag ang engine ay tumatakbo (o kapag ang baterya / alternator switch ay naka-on) at tumutulong sa pagkalkula ng oras sa oras at tenths ng oras.

Tach oras ay katulad sa Hobbs oras ngunit sa halip ng pagsukat ng aktwal na oras na ang engine ay tumatakbo sa pamamagitan ng paggamit ng presyon ng langis o alternator activation, Tach oras sumusukat engine RPMs. Nangangahulugan ito na ang mga oras ng pag-ikot ng Tach sa pamamagitan ng mga numero ng mas mabagal sa mga idle at mababa ang mga setting ng paliitin, at mas mabilis sa mas mataas na mga setting ng kuryente.

Ang oras ng Tach ay ang ginustong pamamaraan para sa pag-log ng oras ng engine para sa mga layunin ng pagpapanatili, at ginagamit din ito sa ilang mga flight school bilang paraan ng pag-aayuno sa pag-upa. Ang paggamit ng oras ng Tach ay naghihikayat sa mga estudyante at mga sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid upang magamit ang mas mababang mga setting ng kuryente sa halip na mas mataas na kapangyarihan, na mas madali sa mga engine at mas maraming gasolina.

Karamihan sa mga FBO at mga paaralan ng flight ay gumagamit ng Hobbs oras para sa singilin ang mga customer ng isang oras-oras na rental rate ng sasakyang panghimpapawid at oras ng Tach para sa mga layunin ng pagpapanatili. Ang ilang mga FBO at lumilipad na mga klub ay gumagamit pa rin ng oras ng Tach. Para sa pangkalahatang sasakyang panghimpapawid na aviation, ang pagkakaiba sa pagitan ng oras ng Hobbs at Tach ay maaaring hanggang 20 porsiyento.

Kapag umarkila ng isang sasakyang panghimpapawid sa mga pribadong piloto at iba pang mga customer, karamihan sa mga FBO ay hihilingin sa iyo na mag-sign isang form sa simula at wakas Hobbs at / o Tach beses para sa iyong flight. Ang mga kawani ng FBO ay sisingilin ka batay sa naaangkop na oras (karaniwang Hobbs), at gagamitin mo ang oras ng Hobbs upang idagdag ang mga oras ng flight sa iyong talaan.