Alamin ang Lahat Tungkol sa Mga Trabaho sa Alaska Pangingisda

Nagtapos ako sa Alaska mula sa oras na ako ay 17 hanggang ako ay mahusay sa aking 40 ng. At sa kabuuan ng mga taon na iyon, ang isa sa mga bagay na pinaka impressed sa akin ay ang paraan ng aming "Huling Frontier" patuloy na sunog ang mga imaginations ng mga kabataan. Tulad ng patalastas na ginawa sa panahon ng Gold Rush, ang Alaska ay nagpapahiwatig pa rin ng hindi mapakali, ang mga hindi ayon sa kaugalian at ang ambisyoso. At ang mabuting balita ay ang gantimpala pa rin sila sa mga kamangha-manghang pakikipagsapalaran, mahusay na pinansiyal na pagkakataon, at mga pakikipagkaibigan sa buong buhay. Ang mga pagkakaibigan ay nahahawakan sa pamamagitan ng mga nakabahaging pakikipagsapalaran at mga hamon na natutugunan.

Ako ay masuwerte upang lumaki sa Seattle, Washington, "ang nasa itaas na kaliwang sulok" ng Estados Unidos. Para sa akin, ang Alaska ay isang mas malayong pangarap kaysa sa mga bata mula sa Maine o Florida, Arizona o Texas. Ang ilan sa mga ito ay ginawa pa rin doon, siyempre, at nakilala ko pa rin ang mga tripulante mula sa malayo gaya ng Wales at Israel sa panahon ko sa mga barkong pangingisda ng Alaska. Ngunit ang mga ito ay tunay na pambihirang mga tao; unorthodox sa extreme, maaari mong sabihin. Labis na hindi mapakali.

Pagkuha sa Alaska

Ngunit ano ang tungkol sa kamakailang mga nagtapos sa mataas na paaralan na naghahanap lamang ng isang panimula, o mga mag-aaral sa kolehiyo na kailangang magbayad ng matrikula at bumili ng mga libro upang mapalawak ang kanilang mga pangarap? Paano ang tungkol sa lahat ng mga milyon-milyong mga tao na nanonood ng Deadliest Catch sa Discovery Channel at biglang madama ang pull ng dagat? Marami sa kanila ang nag-iisip tungkol sa heading up sa Alaska upang magtrabaho sa isang pangingisda bangka, masyadong. Mayroon silang ilang mga hindi malinaw na konsepto ng kamangha-manghang tanawin at malaking pera, ngunit wala silang anumang ideya kung paano magpatuloy. Kung ikaw ay isa sa mga taong iyon, paano ka pumunta tungkol sa pagkuha sa Alaska at kumita ng pera?

Well, maaari mo itong gawin sa paraang ginawa ko. Maaari mong mag-scrape magkasama dalawampu't-anim na bucks, at hitchhike up sa pamamagitan ng British Columbia, tumatanggap ng rides mula sa mobsters at relihiyosong zealots. Matulog sa ilalim ng mga table ng piknik. Mahuli ang lantsa sa Southeast Alaska, na may natitirang sampung sentimo. Maglakad sa docks aimlessly, pagkatapos ay sa wakas makakuha ng upahan sa isang bangka pangingisda na walang kahit na alam kung anong uri ito. Maaari mong gawin ito sa ganoong paraan, ngunit hindi ko inirerekomenda ito. Ang aking inirerekomenda ay suriin mo ang Internet upang makita kung may ilang paraan upang kumonekta sa mga kapitan ng bangka sa pangingisda bago ka tumungo sa hilaga.

Kung titingnan mo sa mga tamang lugar, maaari kang makahanap ng makatotohanang impormasyon tungkol sa trabaho at mga panganib na kasangkot sa komersyal na pangingisda, gayundin ang malaking gantimpala.

Paggawa sa isang Boat sa Pangingisda

Kaya, ano ang gusto mong magtrabaho sa isang fishing boat? Well, ang unang bagay na maunawaan ay ang Alaska ay may higit sa 9,000 milya ng baybayin, at libu-libong mga pangingisda vessels ay nagpapatakbo doon, pagpunta pagkatapos ng isang malawak na iba't ibang mga seafood at molusko species. Mula sa 28-foot trollers ng salmon na nag-drag ang mga linya ng timbang at nakakabit sa isang mababang-tech na pangingisda na naglalayong makatagpo ng isang magagandang isda sa isang pagkakataon, sa mga higanteng "pabrika trawlers" na ang mga lambat ay sapat na malaki upang lunukin ang Astrodome, sa mga crab bangka ginawa sikat sa programang "Deadliest Catch" ng Discovery Channels, walang simpleng sagot sa tanong kung ano ang buhay sa isang bangka pangingisda.

Gayunpaman, maaari kong sabihin sa iyo ang tungkol sa isa sa mga pinaka-karaniwang entry-level gigs na maaari mong mapunta sa Alaska; isang trabaho sa tag-araw sa isang bangka ng salmon na tinatawag na isang pitong seiner (binibigkas na "say-ner"). Ito ang paraan ng pagsimula ko.

Ang maximum na haba para sa mga seiners ng pitaka sa Alaska ay 58 talampakan. Ito ay isang limitasyon ng laki ng pinagtibay ng estado na sinadya upang maiwasan ang labis na kahusayan sa pag-isda ng isda sa hanay ng mga fleet. Dahil ang mga bangka ay medyo matagal at malawak, kadalasan ay komportable ang mga ito. Ang mga pitong seiners ay madaling malalaman sa pamamagitan ng kanilang mga palubid at palayag. Ang mga pitong seiners ay may isang mabigat na palo, mula sa kung saan ang mga proyekto ng isang boom, pagpapalawak patayo patayo at pahilis sa trabaho deck. Mula sa boom ay nakabitin ang bloke ng kapangyarihan, haydroliko na hinimok na drum na nakukuha ang net mula sa tubig.

Ang Crew

Ang mga pitong seiners ay karaniwang mayroong limang tauhan, kabilang ang kapitan. Ang bawat tao'y ay inaasahan na itayo sa tuwing at saanman may trabaho upang magawa, ngunit ang ilang mga nagdadalubhasang gawain ay karaniwang, ngunit hindi palaging, mahulog sa mga miyembro ng crew na may naunang karanasan.

Ang skiffman nag-drive ng isang high-powered skiff trabaho, paghila ng isang dulo ng pitaka seine net bilang pumasok ito sa tubig at corrals ang catch. Gumagana siyang malapit sa ang kapitan, na nakikipag-usap sa kanya sa pamamagitan ng radyo tungkol sa pagpapanatili ng "hugis" ng net.

Gayunpaman, pinipili natin ang estilo na ito, gayunpaman, dahil naobserbahan natin na ang ilang kababaihan na alam namin, na nagtatrabaho sa industriya ng pangingisda, ay tumutukoy sa kanilang sarili bilang " ang mga mangingisda, "na pinipili ang tradisyunal na termino sa mas maraming pulitikal na tama ngunit hindi gaanong popular na termino," mga mangingisda. "Sa anumang kaso, ang mga kababaihan ay bumubuo ng lumalaking porsiyento ng hanay ng mga kapwa miyembro at skippers. Ang industriya ay isang mas mahusay na isa dahil sa mga kababaihan, at pinaghihinalaan namin na ilang sa mga fleets ay hindi sumasang-ayon.)

Ang engineer, kadalasan ang isang bumabalik na miyembro ng crew o isang "greenhorn" na may makina na karanasan, ay responsable sa pagpapanatili ng mga makina at makinarya sa mahusay na pagkakasunud-sunod.

Isang greenhorn, sa pamamagitan ng paraan, ay isang bago at walang karanasan crewmember. Laging tandaan na ang bawat miyembro ng crew at kapitan sa Alaska ay isang beses isang greenhorn. Ang mga Greenhorns ay karaniwang itinalaga ang papel na ginagampanan ng isang deckhand.

Deckhandsgawin ang isang maliit na bahagi ng lahat ng bagay at inaasahan upang ipakita ang inisyatiba at isang pagpayag na matuto sa lahat ng oras.Itatayo ang lambat sa paglabas nito; pag-aayos ng mga lambat at iba pang kagamitan habang nagsuot at luha; pagtatayo ng isda sa isda; alwas sa catch sa dulo ng araw; Ang nakatayo na gulong-relo at pagtulong na panatilihing malinis ang bangka ay ilan sa mga hindi mabilang na mga gawain na matututunan ng mapagkakatiwalaan na deckhand.

Kung ikukumpara sa mga trabaho sa mga bangka ng crab o mga bangka ng halibut, ang isang araw ng trabaho sa isang salmon seiner ay tulad ng paglalakad sa parke. Gayunpaman, depende sa iyong nakaraang karanasan, maaaring ito ang pinaka-hinihiling na lakad na iyong kinuha.

Ang mga araw ay mahaba. Kung ang mga tagapamahala ng palaisdaan ay magbibigay ng fleet ng apat na araw na pagbubukas, nangangahulugan ito na ang palaisdaan ay bukas para sa siyamnapu't anim na oras na tuwid. Ang iyong kapitan, maliban kung siya ay di pangkaraniwan, ay laging maghahangad na mapakinabangan ang mahuli sa panahon ng mga bakanteng.

Nangangahulugan iyon ng pangingisda mula sa unang liwanag hanggang sa madilim.

Paggawa ng Sets

Sa mga seineer ng pitaka, ang pinakadakilang bahagi ng araw ng trabaho ay ibinibigay sa paulit-ulit na proseso ng paggawa ng mga hanay. ("Itakda" ang terminong ibinigay sa proseso ng paglalagay at pagbawi sa net, isang proseso na naulit ng maraming beses bawat araw.)

Karamihan sa seining ay tapos na malapit sa baybayin, kung saan ang mga paaralan ng paglipat ng isda lumitaw sa ang pinakamalaking konsentrasyon. Habang sinisiyasat ng crew ang deck at kagamitan para sa pagiging handa, ang mga captain ay nag-aaral ng mga kondisyon ng tubig at kasalukuyang, liwanag, hangin at kapansin-pansin na pag-uugali ng isda upang matukoy kung saan niya gagawin ang kanyang hanay. Sa puntong ito sa operasyon, ang skiff ay naka-attach sa burol ng seiner, at ang skiffman ay nasa kanyang steering station sa skiff, na ang engine ay tumatakbo sa neutral.

Pagdating sa kanyang napiling lugar, pinahihintulutan ng kapitan ang mga tripulante na ilabas ang bangka. Ngayon inilabas, at ang paghila sa isang dulo ng net, ang skiff lumiliko at Motors sa posisyon, karaniwang nakaharap at medyo malapit sa batuhan baybayin.

Ang tagapangasiwa ay nagtutulak sa tagahanap ng layo mula sa skiff, at ang quarter-mile-long net ay nagbabayad sa ibabaw ng istrikto.

Ang Tow

Bilang ang huling ng mga net slide mula sa burol ng tagahagis, ang kapitan ay pinabagal ang bangka at nagsimulang mag-huhod ng dahan-dahan laban sa kasalukuyan sa kanyang katapusan, na humahawak sa lambat sa isang pangkalahatan na semi-pabilog na hugis.

Ang mga dumi ng lambat ay itinatayo sa tatlong pangunahing bahagi: ang isang corkline kasama ang tuktok na may mga tangkad na tinatawag na "corks"; ang webbing (tinatawag din na "mesh") ng net mismo sa ibaba ng corkline, at isang mabigat na leadline (isang makapal, naylon na linya na may mga chunks ng lead hinabi sa ito) sa ibaba. Ang corkline ay lumulutang sa ibabaw ng tubig, ang web ay bumaba sa tubig tulad ng isang bakod, at ang tinimbang na leadline ay nagpapanatili sa "bakod" na nakabitin nang mas mababa o mas mababa sa tubig.

Ang hila ay tumatagal ng tungkol sa dalawampung minuto, sa panahong ang oras nilalaktawan ng crew ang anumang mga isda na natitira sa kubyerta sa hawak at hoses pababa sa lugar ng trabaho upang i-clear ito ng damong-dagat at dikya. May mga karaniwang ilang minuto upang magrelaks at makuhanan ng sandwich o tasa ng kape sa panahon ng mga hila. Sa panahon ng paghila, ang kapitan at skiffman ay may hawak na net bukas upang ang mga isda ay maaaring lumangoy sa ito. Sa dulo ng paghila, ang kapitan ay nagsasabi sa skiffman, sa pamamagitan ng radyo, upang "isara-up." Pagdinig na ito, ang mga deckhands at ang cook scramble pabalik sa kanilang ulan gear at guwantes upang maaari nilang "mahuli lansungan."

Pagsara sa Net

Isinara ng skiffman ang bilog ng net sa pamamagitan ng pagmamaneho sa tabi ng tagahanap at ibibigay ang kanyang dulo ng lambat sa crew ng kubyerta. Pagkatapos ay itinutulak niya sa ilalim ng towline na naka-attach sa seiner.

Lumiligid sa kabilang panig ng seiner, inilagay niya ang isa pang towline sa "malaking bangka," na kung saan ay dadalhin niya sa skiff upang i-hold ang seiner sa wastong kaugnayan sa lambat pagdating nito pabalik.

Kapag ang net ay "sarado," ito ay nakabitin tulad ng isang malaking pabilog na kural sa tubig. Ang mga isda na swam sa lambat sa panahon ng paghila ay nahuli na ngayon, ngunit maaari pa rin silang makatakas sa pamamagitan ng diving, yamang ang ilalim ng net ay lumulutang din, hindi nagpapahinga sa ilalim.

Upang maiwasan ang kanilang pagtakas, isinara ang mga "bag" na ito, gamit ang isang malaking winch na naka-mount sa deck ng seiner. I-visualize ang isang mahabang drawstring pagsasara sa ilalim ng isang higanteng, mesh bag. Iyon ay kung ano ang pursing. Sa sandaling isinasagawa, oras na para sa net na dumating sakay.

Ang bloke ng kuryente ay ang mabigat na pag-aangat sa isang seine operation, paghila sa net sa labas ng tubig at sa kubyerta.

Habang dumadaan ang net sa pamamagitan ng bloke ng kuryente, ibababa ito patungo sa deck ng trabaho, kung saan ang dalawa o tatlong mga tripulante ay itatapon ito sa isang pile.

Ang isda

Ang isda ay nakasakay sa huling bahagi ng lambat at walang laman na papunta sa kubyerta o direkta sa paghawak. Ang paghahatid ng lansungan ay tumatagal ng mga 15 minuto para sa karamihan ng mga seiners ngayon. Ang isang mahusay na crew sa isang mahusay na kagamitan pitaka seiner ay maaaring kumpletuhin 15-18 set sa bawat araw.

Kaya, ito ay nagbibigay sa iyo ng isang sulyap sa kung ano ang nais na mabuhay at magtrabaho sa isang pangingisda bangka sa Alaska. Hindi ito para sa lahat, at pinapanigal ako, ngunit sa palagay ko ito ang pinakadakilang trabaho sa summer sa mundo.

Paggawa ng Suwerte sa Alaska

Ito ay halos tatlumpung taon mula noong una akong nagpunta sa hilaga, at natutuwa akong ginawa ko. Matapos ang mabatong pagsisimula, ang aking mga panaginip ng magandang bansa at mabuting pera ay totoo sa bawat panahon na ginugol ko roon, mula sa Ketchikan hanggang Nikolski, mula sa Naknek hanggang Dutch Harbour. Ito ay isang napakahusay na lugar, Alaska, at ito pa rin ang purest, pinakamalapit na bagay na mayroon kami sa bansang ito sa isang "lupain ng pagkakataon." Karamihan sa mahalaga, ito ay sapat na malaki para sa maraming mga pangarap. Siguro sa iyo.

Sinabi ng isang tao na "ang kapalaran ang nangyayari kapag ang paghahanda ay nakakatugon sa pagkakataon." Kaya, hanapin ang iyong sarili na isang online na mapagkukunan na maaaring magbigay ng parehong mga bagay, at magkakaroon ka ng mahusay na pagbaril sa paggawa ng iyong sariling uri ng kapalaran sa Alaska.

At lagi - tulad ng ginamit ko upang sabihin sa aking crew sa simula ng bawat panahon - maging matalino, maging ligtas, at good luck!