Certified Cargo Screening Program (CCSP)

Ang 9/11 Commission Act of 2007, hinihiling na sa Pebrero 3, 2009, limampung porsiyento ng lahat ng karga na isinasagawa sa pasahero sasakyang panghimpapawid sa Estados Unidos ay kailangang dumaan sa isang screening ng seguridad.

Mula Oktubre 2008, ang Transport Safety Safety Administration (TSA) ay nangangailangan ng isang daan-daang porsiyentong screening para sa lahat ng karga na isinasagawa sa makitid na katawan na mga pasahero ng eroplano, na account para sa 95 porsiyento ng lahat ng mga flight sa US. Sa Agosto 2010, ang isang daang porsyento na kinakailangan sa screening ay nalalapat sa lahat ng mga flight, kabilang ang mga flight sa USA.

Ang pagbagsak ng ekonomiya ay nangangahulugan na mayroong mas kaunting pagpapadala ng kargamento, humigit-kumulang na 35 porsiyento ang mas kaunti, kaya ang pagkamit ng isang daang porsyento na kinakailangan sa pag-screen sa Agosto 2010 ay isang layunin na maaabot. Gayunpaman ang downturn ay nangangahulugan na ang mas kaunting mga carrier ay nag-aaplay upang maging sertipikado at ang TSA ay stressing na lamang kargamento na isang daang porsyento screened sa piraso antas ay pinapayagan sa mga pasahero eroplano pagkatapos ng Agosto 1, 2010.

Certified Cargo Screening Program (CCSP)

Upang masiguro na ang paggalaw ng kargamento ay hindi napinsala, ang TSA ay bumuo ng Certified Cargo Screening Program (CCSP), isang kusang-loob na programa na dinisenyo upang ilipat ang ilan sa proseso ng screening sa mga shippers, third-party logistics providers (3PLs), air forwarders, at independent serbisyo sa screening.

Ang mga kumpanya na nais makilahok sa programang ito ay maaaring mag-aplay upang magpatakbo ng Certified Cargo Screening Facilities (CCSFs). Ang kargamento na na-screen sa isang CCSF at pagkatapos ay transported sa pamamagitan ng isang secure na kadena ng pag-iingat ay hindi kailangang siniyasat sa airport, na nangangahulugan na walang pagkaantala sa transportasyon sa customer.

Ang CCSP ay pinalabas sa isang unti-unti na diskarte. Ang unang bahagi ay pinagsama sa isang maliit na grupo ng mga kumpanya ng logistik sa mga bilang ng mga lungsod noong 2008, kabilang ang San Francisco, Chicago at Philadelphia.

Certified Cargo Screening Facilities (CCSF)

Ang TSA ay may humigit-kumulang na tatlong daang mga kumpanya na sertipikadong bilang isang CCSF at nagdadagdag ng mga kumpanya sa isang regular na batayan. Gayunpaman kapag ang isang nagpapadala ng CCSF ay naglilipat ng kargamento sa isang forwarder, kailangang gumamit ito ng isang kumpanya na sertipikado ng TSA.

Ang pangunahing katangian ng sistema ng CCSP ay ang mahigpit na pagsubaybay sa kadena ng pag-iingat, kasama na ang paggamit ng teknolohiyang mapanghimagsik upang matiyak na matapos ma-screen ang karga, ang kargamento ay nananatiling secure sa transit sa sasakyang panghimpapawid.

Ang mga airline ay patuloy na magkaroon ng tunay na responsibilidad para sa pagtiyak na ang karga ay na-screen bago ang flight. Kung ang airline ay nagpasiya na hindi nila ma-verify na ang kargamento ay na-screen, ang airline ay dapat na i-screen ito bago pahintulutang dalhin ito.

Ang mga Certified Cargo Screening Facility ay kailangang sumunod sa isang hanay ng mga tuntunin na itinakda ng TSA.

• Sumunod sa mga kinakailangan sa seguridad na inuutos ng programa ng seguridad ng TSA
• Magsimula at mapanatili ang integridad ng karga sa pamamagitan ng kadena ng pag-iingat
• Pahintulutan ang mga pagpapatunay sa onsite at periodic inspections
• Ang kargamento ng screen sa antas ng piraso, ibig sabihin, ang bawat kaso ay dapat na ma-screen hindi sa bawat papag

Independent Cargo Screening Facility (ICSF)

Para sa mga shippers na hindi nais maging isang certified screener, maaari silang makamit ang pre-screening sa pamamagitan ng paggamit ng isang independiyenteng pasilidad sa pag-screen ng karga (ICSF). Ito ay isang pasilidad na pag-aari ng isang kumpanya o ilang mga kumpanya na ginagamit ng isang bilang ng mga shippers kapag walang mga sertipikadong mga operator sa lugar.

Mga Isyu Para sa Pag-deploy ng CCSP

Kinikilala ng TSA na ang screening ng mahirap, kumplikadong, skidded na kargamento ay dapat pa rin na magtagumpay. Ang mga pagpapadala sa makitid na sasakyang panghimpapawid ng katawan, na kailangang ma-screen sa Agosto 2008, ay hindi pinalabas. Karamihan sa malalawak na sasakyang panghimpapawid ay nagpapatakbo ng may karga na kargamento.

Kung ang ekonomiya ay bumawi bago ang deadline ng Agosto 2010, ang kapasidad sa screening ay kailangang dagdagan.

Kung ang pagtaas ng karga pabalik sa 2007 na mga antas, ang kapasidad na kinakailangan upang i-screen ang isang daang porsiyento ng kargamento ay kailangang tumaas ng tatlong daan na porsyento. Kung ang kapasidad ay hindi tumaas, mayroong natatanging posibilidad ng mga backlog sa screening at pagkaantala ay magaganap sa kabuuan ng supply chain.

Ang TSA ay nag-aalala na kung naghihintay ang mga carrier hanggang sa huling mga buwan upang maging sertipikado, bago ang Agosto 2010, wala silang mga mapagkukunang administratibo upang patunayan ang mga carrier sa isang napapanahong paraan. Ito naman ay magiging sanhi ng mga backlog sa kabuuan ng supply chain.

Artikulo na-update ni Gary Marion, Logistics at Supply Chain Expert.