Pinakamataas na Rail Bridge ng Mundo

Paano kung ang isang tulay ay maaaring gawing mas mataas kaysa sa Eiffel Tower? Well, sa lalong madaling panahon ito ay magiging isang katotohanan sa sandaling ito ay nakumpleto ang hugis ng arko bakal tulay sa ibabaw ng Himalayas sa 2016. Ang tulay, na binuo sa ibabaw ng Chenab River, ay matalo ng isang tulay railway na matatagpuan sa China na humahawak ng pagkilala ng pagiging pinakamataas sa mundo tulay.

Detalye ng Taas ng Bridge

Ang kahanga-hangang tulay ay inaasahan na maging 359 metro ang taas, higit sa 80 metro na mas mataas kaysa sa aktwal na may-hawak ng record. Ang Indian na istraktura ay magkakaroon ng haba ng 1,315 metro at magkakaroon ng higit sa 25,000 tonelada ng estruktural bakal. Mahalaga na i-highlight na sa Indya walang mga probisyon ng code ng gusali para sa gayong napakalaking istraktura.

Pinakamataas na Katotohanan ng Tulay ng Mundo

Ang mga gastos sa konstruksiyon ng tulay na ito ay tinantiya sa $ 92 milyon at ang tulay ay nagtatampok ng mga sumusunod:

• Ang tulay ay bubuuin gamit ang isang dalawang-ribbed steel arch flanked sa pamamagitan ng kongkreto daanan.
• Ang chords ng mga trusses ay mga kahon ng bakal na puno ng kongkreto.
• Ang kongkreto na ginamit sa mga kahon ng bakal ay gagamitin upang kontrolin ang hangin na sapilitan pwersa sa tulay.
• Ang tulay ay itinatayo gamit ang dalawang cable cranes, ang pinakamalaking sa mundo.
• Isinasama ng disenyo ang mga probisyon ng seismic at disenyo upang mapaglabanan ang hangin hanggang 260 kilometro kada oras.
• Sa pangkalahatan, ang tulay ay sumasaklaw ng 11 kongkreto at limang bakal na haligi
• Ang estruktural disenyo ay nakumpleto upang maiwasan ang mga pinsala sa pamamagitan ng pag-atake ng terorista.

• Upang mapabuti ang kaligtasan at seguridad, ang tulay ay gagawin ng 63 millimeter-thick special na blast-proof steel.
• Ang tulay ay itinatayo sa isang curve ng paglipat, na may parehong mga pahalang at vertical curves.
• Nagsimula ang konstruksiyon noong 2002 at tumigil noong 2008. Nagpatuloy ang konstruksiyon dalawang taon na ang nakakaraan at dapat makumpleto sa 2016.
• Ang pinakamataas na tulay sa mundo ay magbabawas ng oras ng paglalakbay sa pagitan ng Baramulla at Jammu sa kalahati ng oras na talagang kinakailangan, anim na oras.
• Ang napakalaking istraktura ay inaasahan na magkaroon ng isang habang-buhay na 120 taon.

• Ang disenyo at konstruksiyon ng tulay ay iginawad sa isang joint venture ng Afcons Infrastructure, Ultra Construction & Engineering Company ng South Korea at VSL India.
• Ang pamamaraan ng konstruksiyon na ginamit ay mababawasan ang bilang ng mga bearings kinakailangan, pagbabawas ng mga kinakailangan sa pagpapanatili.
• Ang 'sky-bridge', gaya ng madalas itong tinatawag, ay itinayo sa Chenab River sa ibaba ng ilog ng Salai dam sa pagitan ng mga nayon ng Bakkal at Kari.
• Sa kasalukuyan, ang pinakamataas na tulay sa daungan sa mundo ay nasa Tarn River ng Pransiya, na may pinakamataas na haligi na umaabot sa 340 metro.
• Ang disenyo ng 1.3-km-long bridge ay nahahati sa tatlong bahagi: isang 467-meter steel arch sa center, isang 185-meter deck na diskarte mula sa Bakkal end, at isang 650-meter deck na diskarte mula sa Kauri end.
• Ang pintura na ginagamit sa tulay ay ginawa sa Japan at inaasahang tumagal nang hindi bababa sa 35 taon. Karaniwan ang pintura na ginamit sa ganitong uri ng tulay ay magtatagal lamang ng limang taon.
• Ang isang anemometer ay na-install sa pinakamalapit na tulay ng mundo na kung saan ay susukatin ang bilis ng hangin sa site ng tulay at awtomatikong mag-interlock ng tren sa ibabaw ng tulay kung mayroong anumang hangin sa itaas ng iniresetang bilis.