Pagpaplano ng Ruta para sa Logistics at Pamamahagi ng mga Kumpanya

Sa nakalipas na ilang dekada, ang pagtaas ng halaga ng gasolina ay nagsang-ayon sa mga kumpanya ng logistik at pamamahagi upang maging mas mahusay sa paraan na plano nila ang kanilang mga ruta at iskedyul ng transportasyon. Ang mga tradisyunal na pamamaraan ng pagpaplano ng ruta ay hindi tumutugon sa mga kaganapan sa real-time na nakakaapekto sa mga negosyo araw-araw.

Para mapaglaanan ang mga customer ng mga kinakailangan ng maikling abiso, availability ng ruta, at mga isyu sa sasakyan, ang pagpaplano ng ruta ay dapat mabilis na makatugon sa anumang kaganapan upang matiyak ang pinakamababang gastos sa transportasyon.

Mga Pangunahing Kaalaman ng Pagpaplano ng Ruta

Ang isang kumpanya ng logistik o isang carrier ng LTL ay maaaring gumana ng mga short-haul at long-haul na mga ruta. Maaaring may kasangkot na maikli ang trak o tren, habang ang mga ruta ng mahabang biyahe ay maaaring may kasangkapang mga sasakyang dagat o sasakyang panghimpapawid. Sa parehong uri ng mga ruta, may mga paglo-load at mga materyales na paghawak ng mga pagkakumplikado, tulad ng pagkakaroon ng kagamitan, at mga skilled personnel. Mayroon ding mga isyu na nagmumula sa paglipat ng produkto sa pagitan ng iba't ibang mga mode ng transportasyon at ang kasunod na pagpapatatag ng produkto sa mga lalagyan.

Ang mga kompanyang Logistics na nagpapatakbo ng kanilang sariling mga fleet ay may posibilidad na gumamit ng isang plano ng ruta na may mga sasakyang nagsisimula at nagtatapos sa parehong lokasyon. Tinitiyak nito na ang minimum na repositioning ng mga sasakyan at mga tauhan. Gayunpaman, upang bumuo ng mga ruta na sumasaklaw sa lahat ng mga paghahatid at pickup sa at mula sa maraming mga customer ay lubhang kumplikado at upang bumuo ng mga ruta na pinaka mahusay ay nagiging increasingly mahirap.

Maraming mga tagaplano ng ruta ang maaaring bumuo ng mga mahusay na ruta ngunit natagpuan na - dahil sa mga panuntunan sa kung gaano karaming oras ang isang driver ay maaaring magpatakbo ng isang sasakyan, tulad ng mga regulasyon mula sa Kagawaran ng Transportasyon ng Estados Unidos-mapipilitang gamitin ang isang mas mahusay na ruta.

Pag-optimize ng Ruta

Ang batayan para sa pag-optimize ng ruta ay ang paggamit ng mga modelo upang ilarawan ang network ng transportasyon na kailangang binalak. Kapag nagbuo ng isang modelo, ang saklaw ng pangkalahatang network ay dapat na tinukoy, na tinitiyak na ang lahat ng data ay kasama, tulad ng mga regulasyon o mga problema sa highway. Ang modelo ay may isang bilang ng mga bahagi tulad ng mga produkto, sasakyan, at mga tauhan.

• Mga Produkto: Ang produkto ay gumagalaw mula sa isang geographic na lokasyon patungo sa isa pa, na kadalasang inilarawan bilang pinagmulan at patutunguhan. Ang produkto ay tinutukoy sa pamamagitan ng timbang nito at dami nito, na mahalaga sa mga kadahilanan para sa pagpapadala.
• Mga Sasakyan: Ang isang transportasyon network sa loob ng modelo ay maaaring nahahati sa isang bilang ng mga sektor na kinakatawan ng isang sasakyan, na gumagalaw sa pagitan ng isang pinagmulan at isang lokasyon ng patutunguhan. Ang bawat sasakyan ay maaaring magkaroon ng iba't ibang mga katangian tulad ng dami o kapasidad ng timbang, mga oras ng paglo-load, gastos bawat milya, at mga limitasyon ng sasakyan, iba pang bilis ng sasakyan.
• Tauhan: Ang mga tauhan na nakatalaga sa modelo ay may mga katangian na pinamamahalaan ng uri ng trabaho na ginagawa nila. Halimbawa, ang isang drayber ay may mga limitasyon sa halaga ng pagmamaneho na makukuha nila batay sa mga regulasyon mula sa Kagawaran ng Transportasyon ng Estados Unidos, na tumutukoy sa haba ng tuloy-tuloy na pagmamaneho, haba ng mga ipinag-uutos na break, atbp.

Gamit ang Modelo

Pinahihintulutan ng modelo ang pamamahala upang pag-aralan ang pinakamainam na paggamit ng mga mapagkukunan habang gumagawa ng pinakamahuhusay na ruta. Sa pamamagitan ng pagpapahintulot sa pamamahala na baguhin ang data sa modelo, ang modelo ay mag-aalok ng iba't ibang mga sitwasyon.

Maaaring baguhin ng pamamahala ang data ng sasakyan upang pahintulutan sila na pumili ng mas mahusay o mas malaki na mga sasakyan upang makagawa ng mas matipid na mga ruta. Sa pamamagitan ng pagbabago ng mga tauhan o pagbabago ng kanilang mga oras ng pagsisimula at tapusin, ang ruta ay maaaring mabago upang samantalahin ang mas abala sa oras ng araw sa mga freeway. Sa pamamagitan ng pagbabago sa mga variable sa modelo, ang pinakamabisang paggamit ng mga mapagkukunan ng kumpanya ay maaaring makamit.

Ang manual ruta pagpaplano ay nagtatrabaho sa pamamagitan ng mga kumpanya para sa maraming mga taon at sa kabila ng karanasan ng mga tagaplano ruta, ang patuloy na pagbabago ng pagiging kumplikado ng network ng transportasyon ngayon ay maaaring makaapekto sa pinansiyal na bisa ng isang ruta araw-araw.

Sa pamamagitan ng pagmomodelo sa network ng transportasyon, ang pamamahala ay maaaring patuloy na subaybayan ang mga maliliit na pagbabago na nakakaapekto sa network sa isang real-time na kapaligiran na nagbibigay-daan sa mga pagbabago na nagpapanatili ng pinaka mahusay at pagpaplano ng ruta sa ekonomiya.