Ang Pagsasanay sa Instrumento ay Inihahanda ang Iyong Kasanayan

01 Alamin ang Mga Kinakailangan sa Pagiging Karapat-dapat

Katulad ng nakaraang mga sertipiko ng piloto na maaaring natamo mo, gugustuhin mong makuha ang nasusulat na pagsusulit sa maaga sa iyong pagsasanay sa instrumento. Sa ganitong paraan magkakaroon ka ng dagdag na kaalaman sa iyong ulo maagang ng panahon, o ito ay magsisilbi bilang isang refresher kung nakuha mo ang ilang oras off. Kapag nakumpleto na ang iyong nakasulat na eksaminasyon, maaari kang tumuon sa paglipad.

03 Mamuhunan sa Mga Bagong Kagamitan sa Pilot

Kailangan mong maging mas organisado kaysa kailanman sa sabungan, kaya makakuha ng ilang mga bagong supply ng IFR na gumagana para sa iyo. Maraming mga piloto ng IFR tulad ng paggamit ng mga iPad o katulad na mga device para sa pamamahala ng gawain. Maaari mo ring kailanganin ang isang panali para sa iyong mga chart, isang timer, at "foggles" (fogged-up na mga salaming de kolor na tumutulad sa flight ng IFR sa mga flight ng magandang panahon ng pagsasanay). Kung mayroon kang pera na gugulin, maaari mo ring isaalang-alang ang isang handheld na aparatong GPS bilang isang backup sa anumang kagamitan sa onboard na maaaring magkaroon ng iyong sasakyang panghimpapawid. Ang mga handheld unit ay hindi sertipikadong IFR ngunit maaaring magamit sa panahon ng emergency o kung mangyari ang pagkawala ng kamalayan ng sitwasyon sa isang aktwal na paglipad ng IFR. (Tandaan na ang iyong magtuturo at tseke ay hindi maaaring pahintulutan ang mga ito sa panahon ng pagsasanay.)

04 Simula Lumipad!

Upang makakuha ng isang rating ng instrumento sa ilalim ng CFR Part 61, kakailanganin mo ng hindi bababa sa 50 oras ng flight-in-command (PIC) na oras ng paglipad sa bansa. Kakailanganin mo ang 40 oras ng aktwal o simulated oras ng instrumento, kabilang ang hindi bababa sa isang flight ng cross-country na IFR na lumalampas sa 250 na nautical mile at nagsasangkot ng hindi bababa sa tatlong magkakaibang uri ng mga diskarte ng instrumento (isa sa bawat paliparan).

05 Alamin ang Mga Pamamaraan

Sa panahon ng iyong instrumento sa pagsasanay, masusukat ka sa mga pamamaraan tulad ng mga pamamaraang, pag-alis, paghawak, pagsubaybay, at mga intercepting mga kurso. Magagawa mo ang mga emerhensiya sa panahon ng mga kondisyon ng IFR at matutunan ang mga in at out ng mga kagamitan sa pag-navigate. Pinakamahalaga, matututunan mo ang sitwasyong kamalayan sa mas mataas na antas kaysa sa naunang pagsasanay. Kadalasan, gagawa ka ng ilang mga cross-country flight upang makapag-adjust sa real-world na kapaligiran ng IFR - ang "system" kung saan hinahawakan ang mga pilay ng IFR.

06 Kunin ang Checkride

Kapag na-master mo na ang flight ng instrumento at natutunan mo ang lahat ng mga pribilehiyo at limitasyon ng rating ng instrumento, pirmahan ka ng iyong magtuturo para sa checkride. Dahil nakuha mo ang checkride bago, alam mo kung ano ang aasahan: ang isang pares ng mga oras ng trabaho sa lupa para sa bibig na bahagi ng pagsusulit at isa pang oras o dalawa sa hangin upang lumipad ng ilang mga diskarte ay ang lahat ng kinakailangan. Para sa checkride ng instrumento, kailangan mong lumipad ng hindi bababa sa dalawang di-katumpakan na diskarte at hindi bababa sa isang diskarte ng katumpakan. (Tandaan - isang diskarte sa GPS ay isang diskarte sa NON-katumpakan!) Ang isa sa mga pamamaraang ito ay malamang na maging isang bahagyang diskarte sa panel, kung saan makikita mo gayahin ang isang diskarte sa mga nabagong instrumento.

Tandaan, sinusuri ng tagasuri ang iyong kakayahang lumipad nang ligtas sa mababa o zero na kakayahang makita. Bilang karagdagan sa pag-alam sa lahat ng mga pamamaraan at mga gawain, kakailanganin mong maging lubos na tumpak at laging alam eksakto kung nasaan ka!