Aircraft Maximum Gross Takeoff Weight (MGTOW)

Sa Handbook ng Aeronautical Knowledge ng FAA, ang Max Takeoff Weight ay tinukoy bilang ang "maximum allowed weight para sa takeoff." Higit na partikular, ang maximum na bigat ng pagtaas ng bapor ay isang limitasyon na inilagay sa sasakyang panghimpapawid ng tagagawa ng sasakyang panghimpapawid sa proseso ng disenyo at pagsubok. Ito ay isang nakapirming timbang.

Industry Jargon

Sa aviation, MTOW ay maikli para sa Maximum Takeoff Timbang. Kung minsan ang mga tao ay tumutukoy sa timbang na ito bilang MGTOW o Maximum Gross Takeoff Timbang. Ang dalawang terminong ito ay mapagpapalit. Higit pang mga bihirang, maaaring timbangin ang timbang na ito bilang Pinakamataas na Timbang na Paglabas ng Preno.

Maximum Takeoff Timbang o Maximum Gross Takeoff Ang timbang ay hindi dapat malito sa Maximum Gross Timbang ng sasakyang panghimpapawid mismo, kung saan ay ang maximum na timbang ng isang sasakyang panghimpapawid ay maaaring structurally hawakan, kung ang pagkuha o pag-upo sa ramp. Ang Pinakamataas na Gross Timbang para sa isang sasakyang panghimpapawid ay hindi dapat lumampas sa anumang oras. MTOW kung minsan ay maaaring lumampas, ngunit hindi karaniwan sa pamamagitan ng isang malaking halaga. Halimbawa, ang isang sasakyang panghimpapawid ay maaaring lumagpas sa MTOW kapag nakaupo sa ramp ngunit dapat mapupuksa ang timbang na ito bago mapalabas ang preno nito sa runway runway.

Yamang ang sasakyang panghimpapawid ay magsunog ng gasolina sa panahon ng startup at taxi, posible na ito ay timbangin bahagyang higit pa sa startup kaysa sa panahon ng pagtaas ng eruplano.

Kahalagahan

Dahil sa mga limitasyon sa istruktura, ang isang sasakyang panghimpapawid ay limitado sa isang tiyak na timbang habang inaalis. Kung ang timbang na ito ay lumampas, ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring maging nasira sa structurally, o mas masahol pa, hindi na kumpleto ang isang matagumpay na pag-alis.

Alam ng mga designer at tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ang kahalagahan ng MTOW. Sa kanilang mga customer, ang isang mas mataas na MTOW ay nangangahulugan na ang isang eroplano ay maaaring mag-alis na may mas gasolina at magkakaroon ng mas mahabang hanay.

Magingat

Mahalagang tandaan na dahil ang isang sasakyang panghimpapawid ay sertipikado para sa isang partikular na Maximum Takeoff Timbang ay hindi nangangahulugan na ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring palaging mag-alis sa maximum na timbang na ito. Maraming mga indibidwal na mga kadahilanan ay dapat isaalang-alang para sa isang sasakyang panghimpapawid na tinutukoy na ligtas na mag-alis sa isang partikular na timbang. Ang isang piloto ay kailangang mag-compute ng pag-aalis ng eruplano at umakyat sa pagganap, na kung saan ay nakasalalay sa iba pang mga variable tulad ng sumusunod:

• Elevation: Ang mas mataas na elevation ng field, ang mas payat ang hangin. Ang isang eroplano ay magkakaroon ng pagbaba sa pagganap sa mga mataas na altitude, na nangangahulugang ang isang buong kargamento ay maaaring hindi posible.
• Temperatura: Ang mataas na temperatura ay bumababa rin sa pagganap ng sasakyang panghimpapawid, at maaaring mangailangan ng mas magaan na pag-load.
• Density Altitude: Ang mas mataas na altitude ng densidad, na kung saan ay ang presyon ng altitude na naitama para sa hindi karaniwang antas, mas masahol ang pagganap ng sasakyang panghimpapawid.
• Haba ng landas at ibabaw: Ang isang sasakyang panghimpapawid na na-load sa pinakamataas na bigat ng pagtaas ng eruplano ay maaaring mangailangan ng isang matagal na daanan, at ang parehong sasakyang panghimpapawid ay hindi maaaring magawa sa isang mas maikling paliparan sa ilalim ng ilang mga kondisyon.
• Runway gradient: Ang isang up-sloping runway ay mangangailangan ng mas matagal na distansya ng pag-alis kaysa sa isang pababang-patag o patag na patakbuhan, at dapat isaalang-alang sa isang mabigat na sasakyang panghimpapawid.
• Ang lakas ng hangin: Ang windwind aid ay nag-aalis ng pag-aalis; isang tailwind degrades ito.
• Mga balakid sa panahon ng pag-alis: Lubhang mabigat na sasakyang panghimpapawid ay hindi magkakaroon ng napakahusay na rate ng pag-akyat; samakatuwid, ito ay lalong mahalaga upang kalkulahin ang umakyat gradient at rate para sa sasakyang panghimpapawid sa partikular na bigat ng pagtaas ng eruplano. Ang isang kinakailangang umakyat gradient upang pagtagumpayan obstacles ay maaaring hindi posible sa isang napaka-mabigat na sasakyang panghimpapawid.