Pagpepresyo at Mga Halaga ng Carrier ng kalakal

Ang industriya ng transportasyon ay nag-aalok ng isang kumplikadong istraktura ng presyo kapag ito ay nagsasangkot ng paglipat ng mga kalakal mula sa isang lokasyon patungo sa isa pa. Walang standard na presyo upang ilipat ang isang libra ng materyal mula sa punto A hanggang B. Ang bawat carrier ay may isang presyo upang ilipat ang isang klase ng kalakal sa isang tiyak na punto sa isa pang tukoy na punto. Sa US, may sampu-sampung libo ng mga puntos na maaaring maging isang pagpapadala o pagtanggap point. Ang mga puntong ito ay ginagamit ng mga carrier upang matukoy ang rate na babayaran mo. Isa pang malaking impluwensya sa presyo ng mga item sa pagpapadala ay ang klase ng kalakal na iyong ipinadala.

Ang mga variable na ito ay maaaring gumawa ng mga desisyon para sa isang tagapamahala ng transportasyon na napakahirap kapag naghahanap ng pinakamahusay na rate para sa mga pangangailangan ng pagpapadala ng kumpanya.

Kalakal na klase

Ang bawat item na inihatid mula sa isang lokasyon patungo sa isa pang ay isang kalakal. Mayroong libu-libong mga kalakal, at imposible para sa isang carrier na magkaroon ng pagpepresyo para sa bawat kalakal na kanilang ipinadala. Ang isang sistema ng pag-uuri ay ipinakilala na pinasimple ang pagpepresyo para sa mga carrier batay sa pagsasama-sama ng mga kalakal ng isang katulad na kalikasan, na may kaugnayan sa kanilang transportasyon. Mayroong apat na pangunahing klasipikasyon; ang densidad ng kalakal, kakayahan sa pagkarga at paghawak, ang halaga ng kalakal, at ang pagiging sensitibo sa pagkasira.

Gamit ang apat na klasipikasyon, ang mga kalakal ay itinalaga sa isa sa labing-walo na posibleng klase batay sa mga klasipikasyon. Ang mga klase ay nakilala mula sa isang mababang uri ng 50 hanggang sa pinakamataas na klase ng 500. Ang isang panuntunan ng hinlalaki ay kung mas mataas ang klase, mas mahal ang pagpapadala. Ang mga klase ay nai-publish taun-taon bilang National Motor Freight Classification (NMFC) ng American Trucking Association (ATA) at ang National Motor Freight Traffic Association (NMFTA).

Ang mas mababang mga klase ng kargamento, ibig sabihin, klase 50, ay, sa pangkalahatan, mas mura upang ipadala kaysa sa mas mataas na mga klase dahil marahil ito ay madali upang mahawakan, medyo siksik, at malamang na hindi makapinsala. Ang isang halimbawa ng isang class 50 na kalakal, na kung minsan ay tinutukoy bilang "malinis na kargamento", ay bakal, bakal, bolts, mga tornilyo atbp, na maaaring maipasok sa isang standard na papag na sukat, , at tumitimbang sa rehiyon na £ 1500 o higit pa sa bawat papag.

Kapag nais ng isang shipper na ilipat ang isang kalakal mula sa punto A hanggang B, kakailanganin nilang kilalanin ang kalakal sa tagadala, gamit ang isang detalyadong paglalarawan. Ang tagadala ay hindi sasabihin sa carrier kung ano ang klase. Ito ay dahil ang klase ay nakasalalay hindi lamang sa kalakal ngunit iba pang mga kadahilanan tulad ng kung ito ay isang buong truckload (TL), mas mababa sa truckload (LTL) at kung higit pa kaysa sa minimum na timbang ay naipadala.

Timbang ng Break

Ang isa pang kadahilanan na nakakaapekto sa klase ay ang break na timbang. Habang lumalaki ang laki o volume, iba't ibang mga rate ang inilalapat. Sa karamihan ng kaso, ang isang minimum na singil ay nalalapat at ang mga rate ay ibinibigay sa 1,000, 2,000, 5,000, at 10,000 pounds. Nangangahulugan ito na kung ang presyo upang ilipat ang ilang mga kalakal ay batay sa isang 2,000-pound kargamento at ang susunod na timbang break ay sa 5,000 pounds, sa ilang mga punto, ito ay mas mura upang i-rate ang kargamento bilang kung ito ay 5,000 pounds, sa halip na 2,000 . Ang punto kung saan ang kargamento ay nagiging mas mura sa transportasyon sa susunod na antas ng rate ay tinatawag na breakpoint.

Kapag nangyayari ang puntong ito, ginagamit ang susunod na break na timbang at ang pinakamababang timbang para sa pahinga na iyon ay inilalapat.

Mga Rate ng Exception

Ang ilang mga carrier ay nag-aalok ng mga exception rating kapag ang mga katangian ng isang kalakal naiiba mula sa mga katangian ng parehong kalakal sa ibang rehiyon. Pinapayagan nito ang mga carrier na mag-alok ng mga diskwento sa mga shippers na nagpapatakbo ng mga malalaking volume ng mga pagpapadala, o kung may nadagdagang kumpetisyon.

Lahat ng Mga Halaga ng kalakal

Maaaring ipakilala ng mga carrier ang lahat ng mga rate ng kalakal para sa mga pagpapadala sa pagitan ng dalawang partikular na punto na may pinakamababang timbang. Ang carrier ay mag-aalok ng isang all-commodity rate para sa partikular na ruta na ito sa kabila ng klase ng kalakal na dinala. Halimbawa, kung ang isang carrier ay nag-aalok ng isang all-commodity rate sa pagitan ng New York at Baltimore na may minimum na 5000-pound weight requirement, ang klase ng kalakal ay hindi mahalaga sa carrier.

Mga Halaga ng Halaga

Para sa mga nagpadala ng mas mataas na presyo, at samakatuwid ay mas mataas na mga kalakal na klase, ang mga carrier ay maaaring mag-alok ng isang rate ng halaga. Dahil ang mga carrier ay mananagot para sa halaga ng kalakal na kanilang dinala, ang mga rate ay mas mataas, ngunit kung ang isang carrier ay may isang taning na pananagutan na mas mababa kaysa sa kalakal na dala nito, ang carrier ay maaaring mag-alok sa nagpapadala ng isang halaga rate, na kung saan ay isang mas mababang porsyento ng normal na rate ng kalakal.

Mga Bayad na Ipinagpaliban

Ito ay isa pang rate na tumutulong sa mga shippers na mabawasan ang gastos ng transporting item. Ang ipinagpaliban na rate ay mas mura kaysa sa normal na rate para sa klase ng kalakal habang pinapayagan ng embarkador ang carrier na ipagpaliban ang paghahatid ng kalakal sa mamimili. Ang mga diskwento ay maaaring dagdagan ang mas mahabang paghahatid ay ipinagpaliban.

Mga Rate ng Insentibo

Maaaring hikayatin ng mga tagapaghatid ang mga nagpapadala sa pamamagitan ng pag-aalok ng insentibo o sobra-sobra na rate. Ang mga rate ng insentibo ng carrier ay karaniwang kung saan hinihikayat ng isang carrier ang isang embarkador upang maghatid ng mas maraming kalakal sa kanila batay sa timbang. Ang carrier ay nag-aalok ng isang rate ng hanggang sa isang minimum na limitasyon ng timbang at isang diskwento rate para sa anumang mga kalakal na lampas sa minimum na timbang.