Paano Magplano ng VFR Cross Country Flight sa Gabi

Ang pagpaplano ng flight sa cross-country ng VFR sa araw na ito ay nangangailangan ng isang tiyak na halaga ng pagpaplano at paghahanda sa preflight. Mayroong ilang karagdagang mga bagay tungkol sa paglipad ng gabi na kakailanganin mong isaalang-alang kapag nagpaplano ng isang gabi ng cross-country flight.

Suriin natin ang checklist ng pagpaplano ng flight sa buong araw, ngunit oras na ito na may pagtuon sa mga operasyon ng gabi:

1. Piliin ang iyong Destination

Ang pagpili ng isang destinasyon sa gabi ay medyo iba kaysa sa araw. Una, gugustuhin mong tiyaking bukas ang paliparan, na ang FBO o iba pang pasilidad ay bukas kung kailangan mo ito, at ang gasolina ay magagamit sa gabi, kung kinakailangan. Ikalawa, gugustuhin mong suriin ang mga operasyon sa airport. Magbubukas ba ang control tower sa gabi? Mayroon bang mga runway lights? Ang mga ilaw ba ay laging nasa o ito ba ay isang sistema ng ilaw na kontrolado ng piloto? Ang ilang mga operasyon ay pinaghihigpitan sa gabi, tulad ng mga tukoy na pamamaraan, o pag-alis mula sa ilang mga landas?

2. Piliin ang Iyong Ruta

Ang pag-navigate sa gabi ay naiiba kaysa sa araw dahil ang iyong mga checkpoint ay magkakaiba, at posibleng ang iyong altitude. Sa halip ng anumang lumang tsekpoynt, gugustuhin mong pumili ng isang magaling na checkpoint na madaling makita sa gabi. Ang isang lawa, halimbawa, ay maaaring madaling makita sa araw ngunit magkakasama sa madilim na lupain sa gabi. Sa halip, gugustuhin mong pumili ng mga highway at interseksyon sa highway, mga lungsod o bayan, o iba pang mga beacon ng paliparan bilang mga checkpoint. Ang mga malalaking, maliliit na pabrika o istadyum ay mahusay na gumagana.

Gusto mo ring isaalang-alang ang iyong altitude ay maaaring magkaiba sa gabi. Tandaan na ang hypoxia ay nangyayari sa mas mababang altitude sa gabi, kaya inirerekomenda na ang oxygen ay magagamit sa itaas ng 5,000 talampakan MSL sa gabi. Ngunit huwag kalimutan ang tungkol sa lupain. Maaari mong talagang nais na lumipad sa isang mas mataas na altitude upang matiyak ang lupain clearance dahil mahirap makita ang lupain sa gabi.

3. Kumuha ng isang Pagtatasa ng Panahon

Ang iyong pag-aaral ng panahon ay kadalasan ay katulad ng sa araw, ngunit nais mong magbayad ng espesyal na pansin sa paglipat ng panahon, tulad ng mga paggalaw ng frontal at mga pagkulog ng bagyo. Ang mga system na ito ay mas madali upang makita ang darating sa panahon ng araw ngunit maaaring lumabas sa iyo sa gabi. Bigyang pansin ang temperatura-hamog na pagkalat ng punto para sa iyong lugar, pati na rin. Ang isang malapit na temperatura-hamog na punto kumalat ay maaaring mangahulugan ng fog formation, at ang fog ay kilala upang bumuo ng mabilis. Kung ang pagkalat ng temperatura-hamog na punto ay nasa loob ng ilang antas ng bawat isa, hanapin ang kalakaran.

Kung ito ay bumababa (mas malapit na magkasama), malamang na makikita mo ang hamog na ulap. Kung ito ay pagtaas, maaari kang maging sa malinaw.

4. Pumili ng isang Altitude at Cruise Profile

Sa gabi, ang iyong altitude at cruise profile ay hindi maaaring magbago, ngunit maaari mong isaalang-alang ang pagdadala ng dagdag na gasolina, na maaaring mangahulugan ng sobrang timbang at pagbabago sa bilis ng paglalayag. Ang pamamahala ng gasolina sa gabi ay mas mahalaga kaysa kailanman.

5. Ihambing ang Airspeed, Oras at Distansya

Ang normal na paraan ng pagkalkula ng airspeed, oras, at distansya ay dapat manatili sa parehong sa gabi bilang sa panahon ng araw.

6. Pag-aralan ang Iyong Sarili Gamit ang Paliparan

Lalo na mahalaga sa gabi, ang pag-familiarization ng paliparan ay makatipid sa iyo ng oras at enerhiya. Ang mga operasyon sa gabi sa mga paliparan ay iba-iba mula sa paliparan hanggang paliparan kung ihahambing sa mga pagpapatakbo ng araw. Maaaring hindi magamit ang mga runway sa gabi, ang mga hayop ay maaaring nasa lugar, at ang mga FBO ay maaaring sarado, na nangangahulugang maaari kang o hindi maaaring makakuha ng gasolina. Tiyaking binasa mo ang mga tala sa direktoryo ng paliparan at tumawag nang maaga kung kailangan mo ng gasolina o serbisyo. Minsan ang mga espesyal na pamamaraan ng pag-iwas sa ingay ay may bisa. At kung ito ang Class D airspace, kakailanganin mong malaman kung ang tower ay magsasara, at kung ang pag-iilaw ay kontrolado ng piloto o hindi.

Magplano nang maaga at maging pamilyar sa paliparan.

7. Double-Suriin ang Iyong Kagamitang

Sa araw, mayroong ilang araw na mga bagay na VFR na iniaatas ng FAA na nakasakay sa eroplano. Ito ay pareho para sa paglipad ng gabi, ngunit may higit pang mga kinakailangan. Tiyaking mayroon kang mga item na kinakailangan ng FAA para sa operasyon ng gabi, na kinabibilangan ng lahat ng mga pang-araw na kagamitan kasama ang dagdag na piyus, isang landing light, anti-banggaan at mga posisyon ng ilaw, at isang pinagmumulan ng de-koryenteng kapangyarihan. Gayundin, tiyaking gumagana ang mga ilaw ng panel ng sasakyang panghimpapawid, at magkaroon ng isang flashlight o dalawa kung sakali.

8. Kumuha ng Nai-update na pagtatagubilin

Kung gumugol ka ng ilang oras sa pagpaplano ng iyong flight, siguraduhing nakakuha ka ng isang na-update na pagtatag ng panahon bago ka umalis. Ang pagbabago ng panahon ay mabilis at mas mahirap makita ang mga pagbabagong iyon sa gabi.

9. Mag-file ng iyong Flight Plan

Ang pag-file ng isang planong flight sa gabi ay katulad ng sa araw.

10. Maging handa para sa hindi inaasahang

Mag-isip tungkol sa ilang di-inaasahang mga pangyayari na maaaring maging mas mahirap upang mahawakan sa gabi kaysa sa araw, tulad ng kumpletong pagkawala ng elektrikal, sunog sa engine, o isang landing-off field. Isaalang-alang kung paano ka makikitungo sa mga emerhensiya na naiiba kaysa sa araw, at magplano para sa hindi inaasahang. Magkaroon ng mga numero ng telepono ng mga lokal na FBO o iba pang mga piloto sa kamay kung sakaling kailangan mo ng tulong, at palaging dalhin ang pagkain at tubig!