Driverless Car Accidents

Para sa ilang mga tao, ang pagmamaneho ay isa sa mga pinakadakilang kagalakan sa buhay - at para sa iba, ito ay isang napakalaking sakit, o kahit imposible. Para sa mga taon, ang mga kumpanya ay umuunlad na mga teknolohiya na maaaring alisin ang pangangailangan para sa isang tao sa likod ng gulong. Ito ay sa pamamagitan ng at malaki ay isang kapana-panabik na proseso - ngunit nagkaroon din ng ilang mga aksidente sa kahabaan ng paraan.

Sino ang Pagmamaneho ng Movement Para sa mga Walang Driver na Kotse?

Sinimulan ng Google ang pagsubok ng mga walang driver na sistema ng kotse noong 2009, at inilunsad ni Uber ang programang walang driver ng kotse sa California noong 2016, ngunit sa lalong madaling panahon ay nakuha ang atensiyon ng mga opisyal ng pagpapatupad ng batas ng California dahil ang mga sasakyan ay nahuli na nagpapatakbo ng mga pulang ilaw. Bagaman pinabulaanan ni Uber ang mga tao sa likod ng gulong para sa mga pagkakamali na ito kaysa sa mga self-driving na sasakyan, inutusan ng California ang kumpanya na tapusin ang programa nito. Ngunit hindi ito huminto sa pagpapalawak ng kumpanya sa ibang mga lokal, kabilang ang Arizona, Pennsylvania, at Canada.

Ang unang nakamamatay na pag-crash kung saan ang isang driverless car ay na-hit sa isang pedestrian na naganap sa Arizona noong Marso ng 2018. Kahit na mayroong "driver" sa loob ng sasakyan sa panahon ng aksidente, hindi siya nagmamaneho, at ang kotse ay nasa self- nagmamaneho sa ngayon. Inilunsad agad ni Uber ang programang walang driver ng kotse ngunit hindi ito nagpapahiwatig kung gaano katagal ito ginagawa.

Ngunit ang pagsuspinde ng programang Uber ay hindi pinangalanan ang dulo ng mga kotse na walang driver - malayo mula dito, sa katunayan. Ang Ford, GM, Tesla, Toyota, at Volvo ay ang lahat ng pagbuo ng mga sasakyan na walang driver. Ang isang dating kumpanya na pinapatakbo ng Google na tinatawag na Waymo ay mayroon ding mga walang driver na sasakyan sa Arizona - at ang kanilang mga kotse ay walang sinumang nakaupo sa upuan ng driver sa lahat. Marami sa iba pang mga program na ito ay higit na matagumpay kaysa sa Uber: ayon sa isang pagsisiyasat sa New York Times ng 2018, "Ang dating paraan ng pagmamaneho ng kotse sa Google, sinabi ni Waymo na sa mga pagsubok sa mga kalsada sa California noong nakaraang taon, ang mga kotse nito isang average ng halos 5,600 milya bago ang driver ay kinuha kontrol mula sa computer upang makaiwas sa problema.

Bilang ng Marso, Uber ay struggling upang matugunan ang target nito ng 13 milya bawat 'interbensyon' sa Arizona. "

Sino ang Nagtatakda ng Mga Sasakyan na Walang Driver?

Kung ang mga driverless cars ay isang misteryo, ang pagpapatupad ng kanilang pag-uugali ay higit pa sa isa. Ang gobyerno ng Estados Unidos ay umaasa sa mga walang driver driver ng kotse upang mag-ulat ng sarili kung gaano kaligtas ang kanilang mga sasakyan. Kasunod ng nakamamatay na aksidente sa taong ito, ang ilang mga estado ay nasa proseso ng pagbuo ng mas malawak na pangangasiwa. Ang batas ng California na naging epekto noong Abril ng 2018 ay nagpapahintulot sa mga walang driver na mga kotse sa kalsada kung ang mga gumagawa nito ay makakamit ng mga pamantayan ng kaligtasan at abiso.

Ano ba ang Mga Argumento Para sa mga Walang Driver na Kotse?

Kung ikaw ay isang serbisyo ng rideshare tulad ng Uber o Lyft, o tagagawa ng kotse, kapag naririnig mo ang "mga sasakyan na walang driver," ang lahat ng nakikita mo ay mga simbolo ng dolyar. Ang mga Rideshare kumpanya ay may kanilang mga nasa ilalim ng isip sa pag-unlad ng mga programang ito dahil ang pagpapatakbo ng taxi service kung saan hindi mo kailangang bayaran ang iyong mga driver ay isang pinansiyal na panaginip matupad para sa kanila. Siyempre, may mas kasiya-siyang argumento para sa mga sasakyan na walang pagmamaneho - maraming mga eksperto ang tumutol na dahil ang error ng tao ay ang pangunahing pinagmumulan ng karamihan sa mga aksidente, na nagpapahintulot sa isang computer na gawin ang trabaho ay i-save ang mga buhay.

Ano ba ang Mga Argumento Laban sa mga Walang Driver na Kotse?

Hindi lahat ay nagbibili ng argumento na ang mga walang driver na mga kotse, hindi bababa sa yugtong ito, ay mas ligtas sa mga driver ng tao. Ang mga sasakyan ay hindi mapaniniwalaan o kumplikado: bilang isang astrophysicist ilagay ito, "Ang halaga ng software na ito processors tumakbo ay mas malaki kaysa sa pinagsamang halaga ng software sa Chevy Volt, ang F-35 manlalaban jet at Facebook." Maraming mga eksperto argue na ang mga kumpanya ay rushing upang maglagay ng mga kita sa harap ng mga tao, sa kapinsalaan ng tamang pagsubok at kaligtasan. Tulad ng iniulat ng The Washington Post, "Ang Missy Cummings, isang eksperto sa robotics sa Duke University na naging kritikal sa mabilis na paglabas ng teknolohiyang walang driver, ay nagsabi na ang mga sistema ng paningin ng computer para sa mga self-driving na sasakyan ay 'malalim na nasasaktan' at maaaring 'hindi mapaniniwalaan o malubhang malutong , lalo na sa mga kakaibang sitwasyon. "Sinabi rin nila sina Carrie Morton, representante direktor ng Mcity, ang 32-acre test facility ng Unibersidad ng Michigan na nagpaparis sa mga lunsod at suburban na kapaligiran para sa sariling mga nagmamaneho na sasakyan, na nagsabi sa kanila na sinabi ng teknolohiya na nangangailangan ng kumbinasyon ng real-world at kinokontrol na pagsubok sa perpekto.

Ano Ang Kinabukasan Ng Mga Walang Driver na Kotse?

Ang nabanggit na astropisysiko ay nag-iisip na ang proseso ng pananaliksik, pagsubok, at pag-unlad sa perpektong mga kotse na walang pagmamaneho ay kukuha ng hindi bababa sa isa pang dekada. Sa panahong iyon, siya ay naniniwala na ang mga mamimili ay dapat na matiisin sa proseso at hindi ipaalam ang ilang mga aksidente, kahit na mga nakamamatay, lumakad sa paraan ng hinaharap.