Mga Pangangailangan sa Paningin Para sa Isang Militar Pilot / Navigator

Ang mga pamantayan ng paningin sa loob ng militar ay mahigpit, gayunpaman, sa loob ng nakaraang dekada ang pagsasama ng laser eye surgery ay nagbukas ng hanay sa libu-libong mga kwalipikadong aplikante. Gayunpaman, ang pamantayan ay hindi pareho sa bawat isa sa mga serbisyo maliban sa mga tamang pamantayan. Ang lahat ng mga serbisyo ay nangangailangan ng paningin na maaaring iwasto sa 20/20.

Para sa mga malinaw na kadahilanan, ang paningin ng piloto ay dapat na matalim upang makapasok sa mga programa ng pagsasanay sa pilot, ngunit ang paningin ay dapat manatili sa loob ng mga tamang pamantayan para sa isang piloto upang mapanatili ang paglipad. Nasa ibaba ang mga sumusunod na pamantayan ng mga piloto ng militar para sa pangitain:

Hukbong panghimpapawid

Upang makapasok sa pagsasanay ng flight, ang isang kandidato ay kailangang pumasa sa isang Flight Class I Flying Physical. Upang maging isang piloto, nangangahulugan ito na ang paningin ng kandidato ay maaaring hindi mas masahol pa sa 20/70 (maaayos sa baso hanggang 20/20) sa bawat mata. Upang makapasok sa Navigator Training, ang kandidato ay maaaring magkaroon ng pangitain na walang mas masahol pa kaysa sa 20/200 sa bawat mata (dapat ding iwasto sa 20/20).

Pagkatapos ng flight school, ang mga pamantayan ay nagpapahinga nang kaunti. Ang mga piloto at Navigators na nagtapos na pagsasanay ng flight ay maaaring manatiling fliers hangga't ang kanilang paningin ay hindi lumala nang lampas sa 20/400 sa bawat mata (maaaring iwasto sa 20/20).

Kinakailangan ang panloob na pang-unawa at kulay na pangitain.

Ang epektibong Mayo 21, 2007, ang mga aplikante na nagkaroon ng operasyon sa mata ng PRK at LASIK ay hindi na awtomatikong diskwalipikado mula sa flight training. Hindi ka makakapasok sa pipeline ng pagsasanay at manatiling isang piloto kasama ang dalawang paggamot sa mata ng laser.

Navy at Marine Corps

Ang Navy at ang Marine Corps ay gumagamit ng parehong pamantayan tulad ng mga Marines na walang sariling departamento ng medisina. Ginagamit nila ang Navy para sa lahat ng mga medikal na pamamaraan at pamantayan. Ang Navy Pilots ay kailangang pumasa sa isang Class I Flying Physical. Upang maging isang piloto sa Navy o Marine Corps, ang hindi nasisiwalat na pananaw ng aplikante ay maaaring maging mas malala kaysa sa 20/40 (maaaring iwasto sa 20/20) sa bawat mata. Kapag nagsimula ang pagsasanay ng flight, ang pangitain ay maaaring lumala nang walang mas masahol pa sa 20/100 (maaayos hanggang 20/20) sa bawat mata. Pagkatapos ng pagtatapos ng pagsasanay sa paglipad, kung ang paningin ay lumala ng mas masama kaysa sa 20/200 (dapat na gawing tama 20/20), ang pilot ay mangangailangan ng waiver para sa mga operasyon ng carrier.

Kung ang pangitain ay lumala nang nakalipas na 20/400 (maaaring iwasto sa 20/20), ang piloto ay pinaghihigpitan sa sasakyang panghimpapawid na may mga dual control.

Para sa mga Navigator (tinatawag na "NFOs" o "Navy Flight Officers"), walang pangangailangan sa paningin na pumasok sa pagsasanay ng flight. Gayunpaman, ang paningin ng Navigator ay dapat na maisama sa 20/20 at may mga limitasyon sa repraksyon. Ang repraksyon ay dapat na mas mababa sa o katumbas ng plus o minus 8.00 globo sa anumang meridian at mas mababa sa o katumbas ng minus na 3.00 silindro. Hindi hihigit sa 3.50 anisometropia. Pagkatapos ng pagsasanay ng flight, upang magpatuloy sa katayuan ng flight walang limitasyon sa repraksyon para sa mga NFO. Walang waivers ang awtorisado para sa mga aplikante ng NFO na lumalampas sa mga limitasyon ng repraksyon.

Ang normal na pangitain ng kulay ay kinakailangan para sa parehong mga NFO at piloto. Kinakailangan ang karaniwang lalim na pang-unawa para sa mga piloto at mga aplikante ng piloto.

Pinapayagan ng Navy ang parehong LASIK at PRK laser eye surgery, parehong para sa mga kasalukuyang piloto at NFOs, at para sa mga pilot / NFO applicant.

Army (Rotary Wing)

Ang Army ay may napakakaunting fixed-wing aircraft. Ang karamihan ng mga piloto ng Army ay helicopter pilots. Ang mga Aviator ng Army ay kailangang pumasa sa isang Flight Class I Flying Physical. Upang makapasok sa Army Helicopter Flight Training, bilang alinman sa isang kinomisyon na opisyal o opisyal ng warrant, ang aplikante ay maaaring magkaroon ng paningin na walang mas masahol pa sa 20/50 (maaaring iwasto sa 20/20) sa bawat mata. Pagkatapos ng pagsasanay sa paglipad, ang mga piloto ay maaaring manatili sa katayuan ng flight hangga't ang kanilang paningin ay hindi lumala nang lampas sa 20/400 (maaaring iwasto sa 20/20).

Kinakailangan ang panloob na pang-unawa at normal na paningin ng kulay.

Tulad ng iba pang mga sangay, posible na mag-aplay para sa Pagsasanay sa Paglipad ng Army at / o manatili sa katayuan ng paglipad na may laser eye surgery, kung ang isa ay tinanggap sa Programang Pag-aaral sa Pag-aaral ng Laser Eye Aviator ng Eye ng Army.

LASIK Eye Surgery para sa Air Force Aviator Applicants

Pagkatapos ng mga taon ng pag-aaral, ang Air Force ay nagpasya na baguhin ang kanilang matagal na patakaran na diskwalipikasyon ng mga aplikante na nagkaroon ng LASIK surgery mula sa flight training at navigator training. Ang pagbabago ay naging epektibo Mayo 21, 2007. Bago ang pagbabago, ang mga opisyal na nagkaroon ng pagtitistis ay hindi maaaring maging Air Force aviators. Sa ilalim ng lumang patakaran, ang ilang piling piloto at navigators na nag-aral na mula sa flight training ay maaaring mag-aplay upang magkaroon ng operasyon at maging bahagi ng isang patuloy na grupo ng pag-aaral. Inaalis din ng pagbabago ang altitude at high-performance na mga paghihigpit sa sasakyang panghimpapawid para sa mga taong may LASIK.

Napag-alaman ng Air Force na walang gaanong epekto sa mga mata ng ginagamot ng LASIK kapag napapailalim sa mataas na G-pwersa ng sasakyang panghimpapawid ng manlalaban, ang hangin ng hangin na naranasan sa panahon ng pagbuga ng sasakyang panghimpapawid, o pagkakalantad sa mataas na altitude.

Dahil sa mga stress na inilagay sa mata habang lumilipad kasama ang aktibong pamumuhay ng mga miyembro ng militar, ang mga inirerekumendang repraktibo na operasyon ay ang Wave Front Guided Photorefractive Keratectomy o WFG-PRK, at ang Wave Front Guided Laser In-Situ Keratomileusis, alam bilang WFG-LASIK, gamit ang femtosecond laser. Ang mga mata ay mas trauma lumalaban pagkatapos ng pagtitistis gamit ang isa sa mga pamamaraan kumpara sa iba pang mga anyo ng repraktibo surgeries.

Sa lahat ng repraktibo na operasyon, walang garantiya ng "perpektong" paningin pagkatapos sumasailalim sa mga pamamaraan. Dapat pa rin matugunan ng mga indibidwal ang mga pamantayan na inireseta sa AFI 48-123 Medikal na Pagsusuri at Pamantayan para sa pagpasok sa Air Force at aviation at mga espesyal na tungkulin.