Sukat ng Komersyal na Sasakyan at Mga Timbang

Ang Federal Highway Administration (FHWA) ay isang bahagi ng US Department of Transportation (DoT) at nilikha noong 1966. Ito ay responsable para sa mga pederal na sukat at regulasyon ng timbang para sa komersyal na mga sasakyang de-motor na Code of Federal Regulations (CFR), 23 CFR Part 658.

Sukat ng mga Regulasyon

Ang unang regulasyon ay binigyang-bisa para sa laki ng komersyal na mga sasakyang de-motor noong 1956. Sa oras na iyon, ang maximum na lapad ng isang komersyal na sasakyan na pinapayagan sa Interstate highway system ay 96 pulgada. Ang Surface Transportation Assistance Act (STAA) ng 1982 ay nagpalaki ng maximum na lapad ng komersyal na mga sasakyang de-motor sa 102 pulgada, hindi kasama ang mga salamin at ilang mga aparatong pangkaligtasan. Ang tanging pagbubukod sa regulasyon na ito ay nasa estado ng Hawaii kung saan ang pinakamataas na lapad ay 108 pulgada. Kung ang isang indibidwal na estado ay nagnanais na payagan ang mga sasakyan sa kanilang highway network na mas malaki kaysa sa maximum na lapad, dapat na mag-isyu ang estado ng isang espesyal na over-width permit.

Ang mga pederal na kinakailangan para sa mga haba ng sasakyan ay inilarawan bilang mga minimum na maaaring sundin ng mga estado. Ang minimum para sa isang semitrailer ay 48 piye o ang grandfathered na limitasyon para sa isang partikular na estado. Halimbawa, ang grandfathered minimum length sa Colorado ay 57 piye at apat na pulgada, habang sa New Mexico ang grandfathered minimum ay 57 piye at 6 pulgada.

Walang kinakailangang pederal na taas ng sasakyan para sa mga komersyal na sasakyang de-motor, na nagpapahintulot sa mga estado na magtakda ng kanilang sariling mga paghihigpit sa taas. Karamihan sa mga limitasyon sa taas ay mula sa 13 talampakan, 6 na pulgada, na matatagpuan sa Iowa at Massachusetts, hanggang 14 talampakan, sa Missouri at California, na may mga pagbubukod na ipinagkaloob para sa mas mababang clearance sa mga partikular na daan.

Mga Timbang na Batas

Ang regulasyon na naglalarawan ng mga paghihigpit sa timbang para sa komersyal na mga sasakyang de-motor ay matatagpuan sa 23 CFR Part 658.17. Ang pinakamataas na timbang na dapat ipatupad ng estado para sa mga sasakyan sa interstate system ay 80,000 pounds para sa kabuuang gross weight limit. Kinakailangan din ng mga regulasyon na ang maximum na timbang para sa isang ehe ay 20,000 pounds at 34,000 pounds para sa isang tandem axle vehicle.

Ang isang solong sasakyan ng ehe ay maaaring magsama ng isang sasakyan na may dalawang axles ngunit ang mga axles ay hindi maaaring maging higit sa 40 pulgada hiwalay. Kung ang mga axle sa sasakyan ay higit sa 40 pulgada at mas mababa sa 96 pulgada ang magkahiwalay, ang sasakyan ay ituturing na isang saksakan ng sasakyan.

Ang bawat estado ay maaaring mag-isyu ng mga labis sa timbang na permit, dahil hindi ito pederal na pananagutan. Ang isang estado ay maaaring mag-isyu ng permit para sa isang sasakyan kung ang load ay hindi maaaring nahahati sa mas maliliit na naglo-load, tulad ng nakakapinsala sa pag-load o nangangailangan ng higit sa walong oras upang hatiin ang load.

Timbang ng Bridge

Noong 1975 ang Bridge Formula ay ipinasa ng Kongreso upang kalkulahin ang mga limitasyon sa weight-to-length ratio ng isang sasakyan na tumatawid ng tulay. Nang ang mga komersyal na mga sasakyang de-motor ay naging mas mabigat noong dekada ng 1970 ay may isang pag-aalala na ang isang malaking bilang ng mga tulay sa kahabaan ng sistema ng highway ng interstate ay hindi makatatayo sa karagdagang timbang. Ang axle spacing ay mahalaga sa formula ng tulay bilang isang sasakyan na hila ng isa pang sasakyan o trailer na naglalagay ng mas maraming strain sa isang tulay kaysa sa isang mapagpakulong sasakyan na may parehong timbang.

Ang batas ng pederal ay nagsasaad na ang dalawa o higit pang magkakasunod na mga axle ay hindi maaaring lumampas sa timbang na kinakalkula ng formula ng tulay kahit na ang mga single axles, tandem axles, at gross weight na sasakyan ay nasa mga legal na limitasyon.

Mga sobra sa timbang na Mga Sasakyan

Kahit na may mga regulasyon sa bigat ng mga sasakyan, ang mga carrier ay maaaring magpadala ng sobrang timbang na mga sasakyan na maaaring humantong sa mga nasira na highway at karagdagang mga gastos sa pagpapanatili. Sinasabi ng pananaliksik na ang halaga ng sobrang timbang na mga sasakyan ay maaaring mula sa $ 265 milyon hanggang $ 1.1 bilyon bawat taon sa US. Ang pagpapatupad ng mga paghihigpit sa timbang ay umaasa nang malaki sa maraming istasyon ng timbang, ngunit may limitadong mga oras ng operasyon, ang tagumpay na rate ng mga istasyon ng timbang ay kinakalkula sa isang porsyento.

Buod

Ang mga regulasyon ng Pederal na laki at bigat ng mga komersyal na sasakyang de-motor ay nasa lugar para sa kaligtasan ng lahat ng mga sasakyan na gumagamit ng interstate highway system. Ang mga regulasyon ay mahalaga kapag may kaugnayan sa interstate highway system at lalo na tulay. Ang pinsala sa sistema ng highway ay limitado sa kasalukuyang mga regulasyon, ngunit ang pagpapatupad ng mga regulasyon ay mahirap sa kasalukuyang mga kaayusan.