Mga Sanhi, Mga Sintomas at Mga Epekto ng Pilot Pagod

Para sa mga taon, ang pagod ng piloto ay isang tunay na isyu. Ang mga pilot ng airline, pati na rin ang mga kargamento, korporasyon at mga piloto ng kargamento, ay maaaring makaharap ng pagkapagod habang nasa trabaho. Habang ang pagkapagod sa pilipino ay maaaring pangkaraniwan at napapansin, ito ay nagpapahiwatig ng isang napaka-troubling banta sa kaligtasan ng aviation at dapat na sineseryoso.

Mayroong mahabang kasaysayan ng mga debate sa pagitan ng mga ahensya ng regulasyon, mga piloto ng eroplano at mga unyon, at mga operator ng sasakyang panghimpapawid sa mga isyu sa pagod ng pagkapagod. Ngayon, ang usapin ay pinagtatalunan pa rin habang sinisikap ng industriya na makahanap ng isang pangkaraniwang solusyon upang bawasan ang mga panganib na nauugnay sa pagkapagod.

Ang Problema Sa Pilot nakakapagod

Ang pagod ng piloto ay naging isang tunay na problema mula noong simula ng paglalakbay sa himpapawid. Si Charles Lindbergh ay nakipaglaban upang manatiling gising sa kanyang 33.5-oras transatlantiko flight record-break mula sa New York sa Paris sa Espiritu ng St. Louis. Ang mga long-haul na mga piloto ay nag-ulat na nakatulog sa mga kontrol. Ang mga kargamento ng mga piloto na lumilipad sa gabi ay nakapagpapagod sa paghihirap mula sa natural na panloob na orasan ng katawan.

Ang Lindbergh flight ay nagbibigay ng isang mahusay na halimbawa para sa tunay na isyu ngayon - pagkapagod ay isang katanggap-tanggap na panganib at isa na hindi binigyan ng sapat na credit. Si Lindbergh ay nagsakay mula sa New York patungong Paris nang hindi makatulog. Katulad nito, ang mga piloto, ngayon ay lumayo sa pagod na pagod sa lahat ng oras. Kung humingi ka ng isang average na piloto kung magkano ang pagtulog nakuha niya ang gabi bago ang isang flight, marahil ito ay katumbas sa average na Amerikano, na kung saan ay tungkol sa anim at kalahating oras. Maaaring ito ay isang katanggap-tanggap na halaga ng pagtulog kung mayroon kang isang trabaho sa mesa. Ngunit ang mga karagdagang stressors ng 10-oras na araw ng trabaho ng piloto, mahabang pag-uusap, mahahabang flight, nakakagulat na mga diet ng paliparan, mahahabang laylo sa mga airport lounge, at potensyal na jet-lag dagdagan ang mga panganib sa pagpapatakbo para sa mga piloto.

Isa pang bagay: ang mga piloto, tulad ng lahat, ay nakaharap sa natatanging mga sitwasyon ng pamilya, pinansiyal na diin at iba pang stress sa buhay sa labas ng trabaho. Sa pangkalahatan, ang iyong average na pilot ay maaaring pisikal, itak at emosyonal na pagod kapag siya ay tumatagal ng mga kontrol. Ngunit sa paglipas ng panahon, ang eroplano ay nag-aalis at nakakaranas ng walang insidente, na nagiging nakakapagod na medyo katanggap-tanggap na panganib sa mundo ng abyasyon.

Mga sanhi

Maliwanag, ang pagkahapo ay sanhi ng kawalan ng tulog. Ngunit hindi palaging simple iyon. Maaari itong mahayag nang husto, tulad ng matapos ang isang runner ay makumpleto ang isang marapon, o sa paglipas ng panahon, na maaaring malaman natin bilang burnout. Narito ang ilang partikular na dahilan ng pagkapagod:

• Kakulangan ng kalidad ng pagtulog
• Mga abala sa pagtulog
• Pagkagambala ng circadian rhythm
• Mental o emosyonal na diin (tulad ng mga problema sa pamilya, pagkabalisa, o pag-check ng stress ng biyahe)
• Pisikal na pagsisikap, tulad ng mabigat na ehersisyo
• Mahina sa kalusugan, kabilang ang pag-aalis ng tubig o mahinang diyeta

Sa partikular, ang pagkahapo sa mga piloto ay maaaring maging sanhi, o pinalaki ng, ang mga sumusunod:

• Pag-commute: sinasimulan ng ilang piloto ang kanilang araw nang 2-3 oras kaysa sa iba upang magtrabaho. Ang ilan ay kailangang humimok ng isang malayong distansya sa paliparan; Gayunpaman, mas madalas, ang isang paglalakbay ng piloto ay dahil hindi siya nakatira malapit sa kanyang base sa bahay, at dapat siya lumipad mula sa ibang paliparan, pagdaragdag ng mga oras sa simula ng kanyang araw.
• Mga Layovers sa mga airport: kung minsan ang mga piloto ay magkakaroon ng 12-oras na layover sa isang paliparan, kung saan sila ay sinadya upang magpahinga. Sa halip, pinili ng ilan na hindi makatulog, o kung hindi man matulog. Nagmamasid sila ng TV, nag-e-check sa email, o nakakuha ng mga lumang kaibigan at maaaring makakuha ng ilang oras ng pagtulog bago umalis ang kanilang susunod na flight.
• Jet-lag: Higit pang maliwanag sa mga mahabang piloto, ang jet-lag ay maaaring maging isang malaking problema pagdating sa pilot fatigue. Karamihan sa mga operator ay nagbibigay ng sapat na oras para sa mga piloto upang ayusin ang jet lag, ngunit ang katawan ay dumaan sa stress kapag ang circadian rhythm nito ay nagambala, na ginagawang mahirap para sa mga piloto na matulog kapag kailangan nila, at mahirap para sa kanila na manatiling gising kalaunan kapag kailangan nila sa.
• Paglipad sa gabi: Ang mga kargamento ng kargamento, lalo na, ay nakikitungo sa pagkapagod kapag lumilipad ang napakahabang mga ruta sa gabi dahil sa kawalan ng timbang ng natural na circadian ritmo ng katawan. Ito ay totoo lalo na para sa mga pilot na may iba't ibang mga iskedyul o kahaliling araw at gabi shift.
• Mga monotonous na gawain: Ang mga pilot na lumipad sa parehong sasakyang panghimpapawid sa parehong mga ruta sa parehong mga airport araw-araw ay madaling kapitan ng sakit sa pagod nakakapagod na.

Mga sintomas

• Nahulog na tulog
• Yawning
• Mahina visual acuity
• Ang pakiramdam ng "tamad" o "drowsy"
• Nabawasan ang oras ng reaksyon
• Nabawasan ang konsentrasyon

Epekto

• Kakulangan ng pagganyak
• Mahina ang pagganap ng mga gawain
• Nakalimutan
• Mahina na paghatol
• Malawak na kasanayan sa paggawa ng desisyon, kabilang ang paggawa ng mga desisyon ng pantal o kakulangan ng desisyon sa lahat
• Ang panghuli panganib ng pagod ng pilyo ay isang aksidente sa sasakyang panghimpapawid at mga potensyal na fatalities, tulad ng pag-crash ng Colgan Air na naganap noong unang bahagi ng 2009.

Siyam na oras sa kanyang 33-oras na paglipad, isinulat ni Charles Lindbergh sa kanyang journal na, "… walang buhay na maaaring makuha, ay medyo kanais-nais na pagtulog." Patuloy niyang inirerekord ang maraming epekto ng pagkapagod sa kanyang paglipad, kabilang ang pagtulog sa kanyang mga mata at bukas ang kanyang sasakyang panghimpapawid.

Ang pagkapagod ay isang tunay na problema para sa mga flight crew. Habang ang mga FAA at mga operator ng aviation ay maaaring makatulong sa pagaanin ang mga panganib ng pagod na nakakapagod sa pamamagitan ng edukasyon, mga pagbabago sa mga limitasyon sa oras ng flight at iba pang mga programa sa pamamahala ng pagkapagod, ang pangwakas na pananagutan ng pamamahala ng pagkapagod ay namamalagi sa mga piloto mismo.